ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ថាមពល​ (BMS) ដែលដំណើរការល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងកង់អគ្គិសនី ឬរថយន្ត RV អាចបរាជ័យនៅក្នុងរថយន្ត forklift — មិនមែនដោយសារតែវាជាប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ថាមពល​ (BMS) មិនល្អនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែវដ្តការងាររបស់រថយន្ត forklift ដាក់តម្រូវការដែលកម្មវិធីលីចូមស្តង់ដារមិនដែលជួបប្រទះ។ ចរន្តខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ ការកើនឡើងនៃហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ ប្រតិបត្តិការច្រើនវេនពេញម៉ោង និងការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ សុទ្ធតែជំរុញប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មឱ្យចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលការរចនាគោលបំណងទូទៅភាគច្រើនមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

នេះជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ (forklift) ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានស្ថាបត្យកម្ម BMS ខុសពីកម្មវិធីលីចូមដែលមានថាមពលទាបស្តង់ដារ។ ការណែនាំនេះពន្យល់ពីអ្វីដែលធ្វើឱ្យវដ្តការងាររបស់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់មានលក្ខណៈពិសេស — និងរបៀបដែលតម្រូវការវិស្វកម្មទាំងនោះប្រែទៅជាតម្រូវការ BMS ជាក់លាក់។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យវដ្តការងាររបស់រថយន្ត Forklift ខុសគ្នា

លក្ខណៈប្រាំបីនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់នីមួយៗបង្កើតតម្រូវការជាក់លាក់មួយលើ BMS។ ពួកវាពន្យល់រួមគ្នាថាហេតុអ្វីបានជារថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវការស្ថាបត្យកម្មដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់មួយ មិនមែនជាក្តារឧស្សាហកម្មទូទៅដែលបានកែច្នៃឡើងវិញទេ៖

ការទាមទារបីយ៉ាងដែលបំបែក BMS សម្រាប់គោលបំណងទូទៅ

1ចរន្តជាប់លាប់ មិនមែនកំពូលទេ

រថយន្ត Forklift អាចមានចរន្តជាមធ្យម 150A ក្នុងមួយវេន ប៉ុន្តែត្រូវតែដោះស្រាយការទាញខ្ពស់ជាងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមលើក។ កំហុសគឺការកំណត់ទំហំ BMS សម្រាប់មធ្យមភាគ — ក្តារដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ជិតចរន្តជាមធ្យមនឹងដំណើរការក្តៅ និងថយចុះថាមពលក្រោមបន្ទុកជាប់លាប់។ BMS សម្រាប់រថយន្ត Forklift ត្រូវតែកំណត់ទំហំសម្រាប់ចរន្តខ្ពស់ជាប់លាប់ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរនៅលើក្បាល ហើយប្រអប់ត្រូវតែបញ្ចេញកំដៅដែលជាលទ្ធផលលើវេនពេញ។

2ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជាច្រើន

រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់លីចូមទំនើបអាចភ្ជាប់ BMS ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាចលនា អេក្រង់បង្ហាញ និងឆ្នាំងសាក ឬអង្គភាពទូរគមនាគមន៍។ កន្លែងដែល BMS ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ទាំងនេះជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងដោយឯករាជ្យ បណ្តាញទំនាក់ទំនងបន្ថែមអាចធ្វើឱ្យស្ថាបត្យកម្មមានភាពសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃពិធីការ-ពហុគុណលើចំណុចប្រទាក់ដែលបានចែករំលែកតែមួយ។ ចំនួនឆានែលដែលត្រូវការអាស្រ័យលើការរចនាប្រព័ន្ធ — រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ជាច្រើនដំណើរការ CAN ជាឡានក្រុងចម្បងជាមួយ UART សម្រាប់សេវាកម្ម ឬអេក្រង់បង្ហាញ។

3ស្ថេរភាពកម្ដៅឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ

កាតព្វកិច្ចច្រើនវេនមានន័យថា កញ្ចប់កម្រនឹងត្រជាក់ទាំងស្រុងរវាងវដ្តនីមួយៗ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងការសាកថ្មដោយឱកាស នេះធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ — មិនត្រឹមតែការការពារកម្ដៅប៉ុណ្ណោះទេ — ជាតម្រូវការស្នូល។ BMS ត្រូវតែតាមដានសីតុណ្ហភាពជាបន្តបន្ទាប់ ហើយផ្នែករឹងត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបញ្ចេញកំដៅក្រោមបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់។

របៀបដែលតម្រូវការទាំងនេះបកប្រែទៅជាស្ថាបត្យកម្ម BMS

នៅពេលដែលតម្រូវការរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់មានភាពច្បាស់លាស់ ស្ថាបត្យកម្មនឹងតាមមក។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង កងនាវារថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់មានវិសាលភាពផ្ទុកធំទូលាយ ដូច្នេះខ្សែ BMS សម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ជាធម្មតាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមចរន្ត និងកាតព្វកិច្ច៖

ស្រាលទៅមធ្យមរថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ឥវ៉ាន់ 200-400A

រថយន្ត​ដើរ​ថ្នាក់ III រថយន្ត​ច្រក​តូចចង្អៀត និង​រថយន្ត​រើស​ទំនិញ និង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ថ្នាក់ I ស្រាល​ជាង​ ស្ថិត​ក្នុង​ជួរ​ចរន្ត​បន្ត 200-400A។ DALY គ្របដណ្តប់​លើ​ចំណុច​នេះ​ជាមួយ Mini-Red AM (200A) និង AS (250/300/400A); សម្រាប់​កង​នាវា​ពហុ​វេន​ដែល​ប្រើប្រាស់​ច្រើន​ដែល​ជា​កង្វល់​នៃ​ការ​រសាត់​ក្រឡា វ៉ារ្យ៉ង់​តុល្យភាព​សកម្ម TM (200A) / TS (250-400A) ផ្តល់​តុល្យភាព​សកម្ម 1000mA។ ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​តុល្យភាព​ក្នុង​សេវាកម្ម​អាស្រ័យ​លើ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រព័ន្ធ — ទំហំ​កញ្ចប់ ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​ក្រឡា ការ​រាលដាល​សីតុណ្ហភាព និង​បង្អួច SOC — ដូច្នេះ​ទិន្នន័យ​សម្រាប់​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជាក់លាក់​មួយ​អាច​រក​បាន​ពី​ក្រុម​វិស្វករ​តាម​ការ​ស្នើសុំ។ AM/AS ផ្តល់ UART x2; TM/TS ផ្តល់ UART x1; ទាំងអស់​រួម​បញ្ចូល RS485 និង CAN។

ធ្ងន់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ និងគ្រឿងចក្រសំណង់ ៤០០-៨០០A

រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ទប់លំនឹង​ថ្នាក់ I តាមរយៈ​ឧបករណ៍​សំណង់​ធ្ងន់ៗ​ទាមទារ​ចរន្ត​បន្ត​ខ្ពស់។ ស៊េរី D របស់ DALY ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​សម្រាប់​កម្រិត​នេះ៖ ជួរ​វាយតម្លៃ​បន្ត 400-800A, LFP 8/15/16/26/30/32S គ្របដណ្តប់ 24V ដល់ 96V+ និង UART x3 + RS485 + CAN សម្រាប់​ភ្ជាប់​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ម៉ូទ័រ អេក្រង់ និង​ឆ្នាំង​សាក/តេឡេម៉ាទិច។ ការវាយតម្លៃ​ចរន្ត​បន្ត​អាស្រ័យ​លើ​លក្ខខណ្ឌ​កម្ដៅ លំហូរ​ខ្យល់ និង​ការរចនា​ទ្រុង ដូច្នេះ​ការវាយតម្លៃ​ដែល​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន​សម្រាប់​ការដំឡើង​ដែល​បាន​ផ្តល់ឱ្យ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ទល់នឹង​ការត្រជាក់​នៃ​ការដាក់ពង្រាយ និង​សីតុណ្ហភាព​ព័ទ្ធជុំវិញ​ជាមួយ​ក្រុម​វិស្វករ។ ទ្រុង​ឧស្សាហកម្ម​ផ្តល់​នូវ​បរិមាណ​ឧបករណ៍​ស្រូប​កំដៅ និង​ការពង្រឹង​មេកានិច​ដែល​ត្រូវការ​សម្រាប់​ការងារ​ធ្ងន់ និង​រំញ័រ​ឧស្សាហកម្ម។ ដែនកំណត់​ចរន្ត​ស្របគ្នា​គឺ 2A។

ការគ្របដណ្តប់វ៉ុល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

ប្រព័ន្ធរថយន្ត Forklift លាតសន្ធឹងលើជួរវ៉ុលធំទូលាយអាស្រ័យលើថ្នាក់ និងតំបន់៖

កំហុសស្ថាបត្យកម្មទូទៅក្នុងការជ្រើសរើស BMS សម្រាប់រថយន្ត Forklift

• កំណត់ទំហំសម្រាប់បន្ទុកជាមធ្យម មិនមែនបន្ទុកទ្រទ្រង់ទេ— ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកាត់បន្ថយម៉ោងធ្វើការពាក់កណ្តាលវេនក្រោមកាតព្វកិច្ចពិតប្រាកដ
• ការប្រើប្រាស់ BMS UART តែមួយសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរងច្រើន— ការធ្វើពហុគុណពិធីការឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បញ្ជា អេក្រង់បង្ហាញ និងទូរម៉ាទិកបង្កើតចំណុចបរាជ័យ
• ការចាត់ទុកការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញជាការគិតបន្ទាប់បន្សំ— ចរន្តទ្វេទិសត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការរចនា មិនមែនសន្មត់ទេ
• មិនអើពើនឹងតម្រូវការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការសាកថ្មឱកាស— ការសាកថ្មដោយផ្នែកដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ជំរុញឱ្យមានការរសាត់នៃកោសិកាដែលតុល្យភាពអកម្មអាចនឹងមិនតាមទាន់

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Q1តើគ្រួសារ BMS មួយអាចគ្របដណ្តប់ទាំងផ្លូវដើរថ្នាក់ទី III និងឡានដឹកទំនិញធ្ងន់ថ្នាក់ទី I បានទេ?

បាទ/ចាស៎ តាមរយៈស្ថាបត្យកម្មពីរជាន់។ AM/AS Mini-Red អាចគ្រប់គ្រងចរន្ត 200-400A (ឧបករណ៍បញ្ជូនថ្នាក់ទី III តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនស្រាលថ្នាក់ទី I) ហើយស៊េរី D អាចគ្រប់គ្រងចរន្ត 400-800A (ឧបករណ៍ទប់លំនឹងថ្នាក់ទី I ធ្ងន់តាមរយៈគ្រឿងចក្រសំណង់)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតស្វែងរកជួរពេញលេញពីគ្រួសារ BMS តែមួយ។

Q2ហេតុអ្វីបានជា BMS សម្រាប់រថយន្ត forklift ធ្ងន់មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងក្តារស្តង់ដារ?

ស៊េរី D ប្រើប្រាស់​ប្រអប់​ធំជាង​បន្ទះ​ស្តង់ដារ ពីព្រោះ​ចរន្ត​បន្ត​ខ្ពស់​ទាមទារ​បរិមាណ​ឧបករណ៍​ស្រូប​កំដៅ​ធំជាង​ដើម្បី​បញ្ចេញ​កំដៅ ហើយ​កាតព្វកិច្ច​ឧស្សាហកម្ម​ធ្ងន់​ទាមទារ​ការពង្រឹង​មេកានិច​ប្រឆាំងនឹង​រំញ័រ និង​ផលប៉ះពាល់។ ទំហំ​ឆ្លុះបញ្ចាំង​ពី​វិស្វកម្ម​កម្ដៅ និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​សម្រាប់​កាតព្វកិច្ច ជាជាង​គោលដៅ​ដោយ​ខ្លួន​វា​ផ្ទាល់។ សំណួរ​ពាក់ព័ន្ធ​សម្រាប់​ការជ្រើសរើស​គឺ​ដំណើរការ​កម្ដៅ និង​រំញ័រ​សម្រាប់​ការដំឡើង​របស់​អ្នក ដែល​ក្រុម​វិស្វកម្ម​អាច​រៀបរាប់​លម្អិត​បាន។

Q3តើរថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ប្រភេទលីចូមត្រូវការការទំនាក់ទំនង CAN ដែរឬទេ?

នៅក្នុងរថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ទំនើបភាគច្រើន បាទ/ចាស៎។ BMS រាយការណ៍ស្ថានភាពទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាចលនា ហើយជារឿយៗអេក្រង់បង្ហាញ និងឆ្នាំងសាក។ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានប្រព័ន្ធរងច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីឆានែលច្រើន (ស៊េរី D ផ្តល់ UART x3 បូក RS485 និង CAN) ដើម្បីជៀសវាងការធ្វើពហុគុណចំណុចប្រទាក់មួយនៅទូទាំងប្រព័ន្ធជាច្រើន។

Q4តើ​វិញ្ញាបនបត្រ​អ្វីខ្លះ​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​សម្រាប់​ថ្ម​រថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ឥវ៉ាន់​ប្រភេទ​លីចូម?

ការអនុលោមតាមស្តង់ដាររួមមាន CE, RoHS, FCC និង EAC។ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្តដឹកទំនិញឧស្សាហកម្មដូចជា UL 2580 និង EN 1175 បញ្ជាក់ពីប្រព័ន្ធថ្ម ឬយានយន្តពេញលេញ មិនមែន BMS ដោយឡែកពីគ្នាទេ។ សម្រាប់គម្រោង OEM ដែលផ្តោតលើស្តង់ដារទាំងនេះ DALY ផ្តល់ឯកសារគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិស្វកម្មនៅកម្រិតកញ្ចប់។ បញ្ជាក់តម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅរបស់អ្នកជាមួយក្រុមវិស្វកម្ម។

អំពី DALY

ក្រុមហ៊ុន DALY រចនា និងផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មលីចូមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ និងអ្នករួមបញ្ចូល ជាមួយនឹងផលិតផលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាង 130។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន DALY ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធ ISO 9001 / ISO 14001 ដោយអនុលោមតាម CE និង RoHS។ ផលិតផលស៊េរី R ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ UL ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្ទុកថាមពលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ UL នៅកម្រិតសមាសធាតុ។ សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ និងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ ស៊េរី Mini-Red និង D របស់ DALY គ្របដណ្តប់ចាប់ពី 200A ដល់ 800A ពីគ្រួសារផលិតផលតែមួយ។

ការរចនា ឬបំលែងប្រព័ន្ធអាគុយរថយន្ត Forklift?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសាងសង់កញ្ចប់សម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ប្រភេទលីចូម ឬបំប្លែងកងនាវាពីអាស៊ីតសំណ ក្រុមវិស្វកម្ម DALY អាចជួយផ្គូផ្គងស្ថាបត្យកម្ម BMS ទៅនឹងវដ្តការងាររបស់អ្នក — ចរន្តបន្ត បណ្តាញទំនាក់ទំនង យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងការរចនាកម្ដៅ។

• ចែករំលែកថ្នាក់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ វ៉ុលប្រព័ន្ធ ចរន្តអគ្គិសនី និងតម្រូវការសមាហរណកម្មរបស់អ្នក
• អ៊ីមែល៖dalybms@dalyelec.com

ទំព័រផលិតផល BMS ចរន្តខ្ពស់៖https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/