ហេតុអ្វីបានជាកញ្ចប់លីចូម RV ឈប់សាកថ្មនៅពេលព្រឹកត្រជាក់
រថយន្ត RV សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរដូវរងាចែករំលែកការត្អូញត្អែរមួយដែលកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត៖ ថ្មអានសមត្ថភាពពេញនៅពេលយប់ បន្ទាប់មកបដិសេធមិនទទួលយកការសាកថ្មនៅព្រឹកបន្ទាប់។ នេះមិនមែនជាកំហុសទេ — វាគឺជាគីមីវិទ្យា LFP ដែលធ្វើអ្វីដែលវាគួរធ្វើ។ ការសាកថ្មកោសិកា LFP ក្រោមប្រហែល 0°C បណ្តាលឱ្យមានការដាក់បន្ទះលីចូម ដែលជាទម្រង់នៃការបាត់បង់សមត្ថភាពជាអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ BMS ដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវរារាំងការសាកថ្មក្រោមកម្រិតនេះជាជាងទុកវាឱ្យកើតឡើង។
ការបញ្ចេញចរន្តនៅសីតុណ្ហភាពទាបជាទូទៅត្រូវបានអត់ឱនដោយ LFP ដោយសមត្ថភាពដែលមានមានត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ បញ្ហាគឺការសាកថ្មជាពិសេស — ពីថាមពលព្រះអាទិត្យ អាល់ធឺណាទ័រ ឬថាមពលច្រាំង — ខណៈពេលដែលកញ្ចប់នៅតែត្រជាក់។
អ្វីដែលការគ្រប់គ្រងកំដៅពិតជាធ្វើ
ការជួសជុលនេះមិនមែនជាគីមីវិទ្យាកោសិកាខុសគ្នាទេ — វាគឺជាតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកំដៅដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង BMS។ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកោសិកាជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលដែលកញ្ចប់ត្រជាក់ពេកមិនអាចសាកបានដោយសុវត្ថិភាព វានឹងបើកសៀគ្វីកំដៅខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលកោសិកាឈានដល់ជួរប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាព ការសាកនឹងត្រូវបានបើកឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ចំណុចពីរដែលគួរញែកដាច់ពីគ្នាឲ្យបានច្បាស់លាស់ ព្រោះវាច្រើនតែច្រឡំនៅដំណាក់កាល RFQ៖
- កំដៅធាតុខ្លួនវាគឺជាផ្នែករឹងខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ទៅតាមទំហំកញ្ចប់ និងជួរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
- កំដៅតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ— ពេលណាត្រូវបើកវា ពេលណាត្រូវបើកការសាកថ្មឡើងវិញ — ស្ថិតនៅក្នុង BMS។
BMS ដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នានៅតែការពារកោសិកាបានត្រឹមត្រូវ (វារារាំងការសាកថ្មក្រោមកម្រិតកំណត់) ប៉ុន្តែវាមិនអាចនាំកញ្ចប់ត្រឡប់ទៅសភាពដែលអាចសាកថ្មបានដោយខ្លួនឯងបានទេ — RV មិនអាចសាកថ្មបានទេរហូតដល់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកើនឡើង។ សម្រាប់ RV ដែលមានសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យធម្មតាពេញមួយយប់ គម្លាតនោះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការសាកថ្មដោយភាពជឿជាក់ពីថាមពលព្រះអាទិត្យ ឬថាមពលច្រាំងទន្លេជារៀងរាល់ព្រឹក និងការបាត់បង់វដ្តសាកថ្មរៀងរាល់យប់ត្រជាក់។
ការកំណត់ទំហំសៀគ្វីកំដៅ
វ៉ារ្យ៉ង់ RV BMS របស់ DALY ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នា ភ្ជាប់មកជាមួយម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅ 25A ជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយោង។ នេះកំណត់ថាតើមានចរន្តប៉ុន្មានដែលអាចប្រើបានដើម្បីជំរុញធាតុកំដៅខាងក្រៅ — កញ្ចប់ធំជាង ឬអាកាសធាតុត្រជាក់ជាងអាចទាមទារការវាយតម្លៃធាតុកំដៅខុសគ្នា ដែលមានទំហំទល់នឹងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងនេះក្នុងអំឡុងពេលសន្ទនា RFQ។
| វេទិកា | ចំនួនកោសិកា | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ |
|---|---|---|
| 12V | 4S LFP | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅ 25A (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយោង); ធាតុកំដៅខាងក្រៅទំហំដោយអ្នកផលិតកញ្ចប់ |
| 24V | 8S LFP | |
| ៤៨វ៉ុល | 16S LFP (16.2S/16S គឺជាចំនួនក្រឡាស្តង់ដារសម្រាប់វេទិកានេះ — 51.2V នាមករណ៍ ជួរវ៉ុលការងារធំជាង 15S ដែលត្រូវគ្នាកាន់តែប្រសើរទៅនឹងតម្រូវការវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍បម្លែង និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង) |
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1. តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំសាកថ្មកញ្ចប់លីចូម RV ក្រោមសីតុណ្ហភាពកកដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងកំដៅ?
ការសាកថ្មក្រោម 0°C បណ្តាលឱ្យមានបន្ទះលីចូមនៅលើអាណូត — ការបាត់បង់សមត្ថភាពអចិន្ត្រៃយ៍ដែលប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងវដ្តសាកថ្មអាកាសធាតុត្រជាក់នីមួយៗ។ BMS ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវការពារការសាកថ្មពីការកើតឡើងនៅក្រោមកម្រិតនេះទាល់តែសោះ ដែលការពារកោសិកា ប៉ុន្តែមានន័យថាកញ្ចប់នឹងមិនទទួលយកការសាកថ្មរហូតដល់វាឡើងកម្តៅ លុះត្រាតែមានការគ្រប់គ្រងកំដៅ។
សំណួរទី 2. តើធាតុកំដៅភ្ជាប់មកជាមួយ BMS ដែរឬទេ?
ទេ។ BMS ផ្តល់នូវតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ និងការប្តូរ។ ធាតុកំដៅគឺជាផ្នែករឹងខាងក្រៅដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបង្កើតកញ្ចប់ដោយផ្អែកលើទំហំកញ្ចប់ ជួរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគោលដៅ និងថវិកាថាមពលដែលមាន។ បញ្ជាក់ទំហំធាតុទល់នឹងការវាយតម្លៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅរបស់ BMS ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ RFQ។
សំណួរទី 3. តើការរំសាយអាចនៅតែកើតឡើងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់បានទេ?
បាទ/ចាស៎។ ជាទូទៅ LFP អត់ធ្មត់នឹងការបញ្ចេញនៅសីតុណ្ហភាពទាប ដោយមានសមត្ថភាពដែលអាចប្រើបានថយចុះជាការសម្របសម្រួល។ ការកំណត់ការសាកថ្មគឺជាអ្វីដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្ម។
សំណួរទី៤៖ តើការគ្រប់គ្រងកំដៅមានតម្លៃសម្រាប់រថយន្ត RV ដែលឃើញតែការសាយសត្វស្រាលៗម្តងម្កាលដែរឬទេ?
ចំពោះលក្ខខណ្ឌស្ទើរតែកកម្តងម្កាល ជាជាងសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យអង្សាសេពេញមួយយប់ជាប់លាប់ អ្នកសាងសង់មួយចំនួនជ្រើសរើសទទួលយកវដ្តសាកដែលស្ទះម្តងម្កាល ជាជាងបន្ថែមគ្រឿងបរិក្ខារកំដៅ។ នេះគឺជាការសម្របសម្រួលថ្លៃដើម/ភាពស្មុគស្មាញពិតប្រាកដ — បញ្ជាក់វាទល់នឹងការប៉ះពាល់នឹងអាកាសធាតុជាក់ស្តែង និងគំរូការប្រើប្រាស់របស់អ្នក ជាជាងជាលំនាំដើម។
អំពី DALY
ក្រុមហ៊ុន DALY រចនា និងផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មលីចូមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ និងអ្នករួមបញ្ចូល ជាមួយនឹងផលិតផលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាង 130 រួមទាំងការចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាមួយទីផ្សារ RV និងទីផ្សារកម្សាន្តតាមសមុទ្រ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន DALY ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធ ISO 9001 / ISO 14001 ដោយអនុលោមតាម CE និង RoHS។ ខ្សែសង្វាក់ផ្ទុកថាមពលមានស្ថានភាពសមាសធាតុដែលទទួលស្គាល់ដោយ UL (មិនមែនជាវិញ្ញាបនបត្រប្រព័ន្ធ UL ពេញលេញទេ) ជាមួយនឹងឯកសារដែលផ្តល់ជូនដើម្បីគាំទ្រដល់ការងារវិញ្ញាបនបត្រកម្រិតប្រព័ន្ធនៅក្នុងទីផ្សារតំបន់។
ការបញ្ជាក់ការគ្រប់គ្រងកំដៅសម្រាប់ការសាងសង់ RV សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរដូវរងា?
វ៉ារ្យ៉ង់ RV BMS របស់ DALY ជាមួយនឹងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នា 25A — R10Q-M — គឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយោងសម្រាប់ការសាងសង់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរដូវរងា។ ចែករំលែកវេទិការបស់អ្នក (12V/24V/48V) សីតុណ្ហភាពទាបធម្មតានៅពេលយប់ និងប្រភពសាកគោលដៅ (ថាមពលព្រះអាទិត្យ/អាល់ទែរណាទ័រ/ថាមពលច្រាំង) ហើយក្រុមវិស្វកម្ម DALY នឹងបញ្ជាក់ទំហំធាតុកំដៅទល់នឹងការវាយតម្លៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។
សម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌជ្រើសរើស RV BMS បីការសម្រេចចិត្តពេញលេញ — រួមទាំងភាពឆបគ្នានៃពិធីការ RV-C និងការប៉ារ៉ាឡែលពហុកញ្ចប់ — សូមមើល៖ការជ្រើសរើស BMS ថ្មលីចូម RV៖ ភាពឆបគ្នា RV-C ការអនុវត្តអាកាសធាតុត្រជាក់ និងការពង្រីកកញ្ចប់ច្រើន.
Email: dalybms@dalyelec.com
ទំព័រផលិតផល BMS សម្រាប់ផ្ទុកថាមពល RV៖ https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦
