ថ្មឡានដឹកទំនិញលីចូមមិនចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ទេ៖ ការជួសជុលសីតុណ្ហភាពទាបរបស់ BMS

 ឡានដឹកទំនិញបានចាប់ផ្តើមដំណើរការបានល្អពេញមួយរដូវក្តៅ។ ឥឡូវនេះជារដូវរងា សីតុណ្ហភាពទាបជាងសូន្យអង្សាសេ ហើយថ្មលីចូមមិនដំណើរការម៉ាស៊ីន ឬស្ទើរតែមិនដំណើរការ។ អ្នកបានសាកថ្មវាពេញមួយយប់។ កម្មវិធី BMS បង្ហាញ SOC 80%។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបង្វិលសោ គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ ឬម៉ាស៊ីនបង្វិលម្តងហើយងាប់។

នេះមិនមែនជាថ្មដែលងាប់ទេ។ វាជាថ្មត្រជាក់។ ការជួសជុលអាស្រ័យលើការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលភាពត្រជាក់ធ្វើចំពោះកញ្ចប់លីចូម និងរបៀបដែល BMS ឆ្លើយតប។

ឯកសារយោងរហ័ស៖ មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់

រោគសញ្ញា	មូលហេតុ	ជួសជុល
ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការទាល់តែសោះ	ការការពារការបញ្ចេញ BMS សីតុណ្ហភាពទាបសកម្ម	អនុញ្ញាតឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើង កែតម្រូវកម្រិតកំណត់ ឬប្រើការបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើម
ម៉ាស៊ីន​រេចង្កូត​ខ្សោយ BMS កាត់​បន្ថយ​ប្រដាប់​បង្វិល​កណ្តាល	វ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទុកបង្វិលបង្កឱ្យមានការការពារវ៉ុលទាប	កំដៅកញ្ចប់ជាមុន បង្កើន SOC ឬប្រើកម្លាំងចាប់ផ្តើម
ឆ្នាំងសាកបានភ្ជាប់ហើយ ប៉ុន្តែមិនអាចសាកបានពេញមួយយប់	ការការពារការសាកសីតុណ្ហភាពទាប BMS រារាំងការសាកក្រោម 0°C	រង់ចាំ​ឱ្យ​សីតុណ្ហភាព​ឡើង​វិញ​មុន​ពេល​សាក
ដំណើរការល្អបន្ទាប់ពីអង្គុយនៅក្នុងយានដ្ឋានក្តៅមួយ	ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើងដោយសារភាពត្រជាក់ ធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាវិញនៅពេលក្តៅ	ឥរិយាបថធម្មតាសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់ សូមកំដៅមុនមុនពេលប្រើប្រាស់

 

 

អ្វីដែលភាពត្រជាក់ពិតជាធ្វើចំពោះថ្មលីចូម

កោសិកាលីចូមគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូគីមី។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ រឿងពីរកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយទាំងពីរដំណើរការប្រឆាំងនឹងការចាប់ផ្តើមឡានដឹកទំនិញធ្ងន់។

ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើង

នៅសីតុណ្ហភាព 0°C ភាពធន់ខាងក្នុងរបស់ LiFePO4 ជាធម្មតាកើនឡើងដល់ប្រហែល 1.5 ទៅ 2 ដងនៃតម្លៃនៅសីតុណ្ហភាព 25°C។ នៅសីតុណ្ហភាព -20°C វាអាចខ្ពស់ជាងបីទៅប្រាំដង អាស្រ័យលើគីមីវិទ្យាកោសិកា និងអាយុកាល។ ភាពធន់ខាងក្នុងខ្ពស់មានន័យថាវ៉ុលធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើនក្រោមការទាញចរន្តដូចគ្នា ហើយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាញចរន្តរាប់រយអំពែររយៈពេលជាច្រើនវិនាទី។

វ៉ុលធ្លាក់ចុះខ្លាំងជាងនៅក្រោមបន្ទុកបង្វិល

ក្រោម​តម្រូវការ​ចរន្ត​ដ៏​ច្រើន​នៃ​ការ​បង្វិល​ម៉ាស៊ីន វ៉ុល​របស់​កញ្ចប់​ត្រជាក់​អាច​ធ្លាក់​ចុះ​ខ្លាំង​ជាង​កញ្ចប់​ក្តៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​សាក​ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើ​ការ​ធ្លាក់ចុះ​នោះ​ឆ្លងកាត់​កម្រិត​ការពារ​វ៉ុល​ក្រោម BMS សូម្បីតែ​មួយ​ប្រភាគ​នៃ​វិនាទី​ក៏ដោយ BMS នឹង​កាត់ផ្តាច់​ការបញ្ចេញ​ចរន្ត។ ម៉ាស៊ីន​ឈប់​បង្វិល។

 

រូបភាពទី 1. ភាពត្រជាក់បង្កើនភាពធន់ខាងក្នុង និងធ្វើឱ្យការធ្លាក់ចុះនៃវ៉ុលកាន់តែជ្រៅក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះឆ្លងកាត់កម្រិត BMS ក្រោមវ៉ុល ការការពារនឹងដាច់ ហើយដងបង្វិលនឹងបរាជ័យ។

របៀបដែល BMS ឆ្លើយតបទៅនឹងភាពត្រជាក់

ការការពារការបញ្ចេញសីតុណ្ហភាពទាប

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតកំណត់ BMS រារាំងការបញ្ចេញចរន្តទាំងស្រុង។ DALY Truck Start BMS (ស៊េរី R10Q) ត្រូវបានវាយតម្លៃតាមអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ -២០°C ដល់ +៧៥°Cការបង្វិលដែលអាចទុកចិត្តបានរហូតដល់ -30°C គឺជាសមត្ថភាពកម្រិតប្រព័ន្ធ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ ដែលអាស្រ័យលើម៉ូឌុលកំដៅ និងផ្នែករឹងដែលមានការវាយតម្លៃការបង្វិលដែលធ្វើការជាមួយគ្នា (គ្របដណ្តប់នៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់)។ ចំពោះសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្នុងជួរអេឡិចត្រូនិច BMS ប្រសិនបើម៉ាស៊ីននៅតែមិនបង្វិល មូលហេតុស្ទើរតែប្រាកដជាបណ្តាលមកពីវ៉ុលធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល មិនមែន BMS ដែលរារាំងការបញ្ចេញចរន្តនោះទេ។

ការការពារការសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពទាប

ក្រឡា LiFePO4 ភាគច្រើនមិនគួរត្រូវបានសាកក្រោម 0°C ទេ ដោយមិនប្រថុយនឹងការស្រោបលីចូមនៅលើអាណូត ដែលធ្វើឱ្យក្រឡាចុះខ្សោយជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ក្រឡា LiFePO4 សីតុណ្ហភាពទាបថ្មីៗមួយចំនួនពង្រីកដល់ប្រហែល -10°C ប៉ុន្តែសូមពិនិត្យមើលសន្លឹកទិន្នន័យក្រឡារបស់អ្នក។ BMS រារាំងការសាកនៅសីតុណ្ហភាពទាបតាមលំនាំដើម។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញរបស់អ្នកចតពេញមួយយប់នៅ -10°C ហើយឆ្នាំងសាកបានបង្ហាញថាបានភ្ជាប់ ប៉ុន្តែបានបញ្ជូនចរន្តសូន្យ ការការពារនេះគឺសកម្ម ហើយដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ហេតុអ្វីបានជាការចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ត្រូវការច្រើនជាង BMS ធំជាង?

មានរឿងបីយ៉ាងដែលកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ ហើយ BMS តែមួយមុខអាចជួសជុលបានតែមួយមុខប៉ុណ្ណោះ។

កោសិកាចុះខ្សោយ

ភាពធន់ខាងក្នុងកោសិកាកើនឡើងជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ។ ក្រោម -10°C សូម្បីតែកញ្ចប់ LiFePO4 ដែលសាកពេញក៏ប្រហែលជាមិនអាចផ្តល់ចរន្តចូលពី 800 ទៅ 1,500A ដែលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ូតត្រូវការដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះវ៉ុលខ្លាំងនោះទេ។គ្មានការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ BMS ណាមួយអាចជួសជុលបញ្ហានេះបានទេ។ មានតែការឡើងកំដៅកោសិកាប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើបាន។នេះជាអ្វីដែលម៉ូឌុលកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នាដោះស្រាយ ដោយការកំដៅកញ្ចប់ជាមុនមុនពេលបញ្ចេញកំដៅ។

ដំណើរការពារឆេះខុស

ឧបករណ៍​បញ្ជា​ចរន្តអគ្គិសនី​សម្រាប់​គោលបំណង​ទូទៅ​មើលឃើញ​ការធ្លាក់ចុះ​វ៉ុល​ជ្រៅ​អំឡុងពេល​បង្វិល ហើយ​អាន​វា​ថា​ជា​កំហុស​វ៉ុល​ទាប ឬ​ចរន្ត​លើស បន្ទាប់មក​ផ្តាច់​ចរន្ត​កណ្តាល​ដង​បង្វិល។ ឧបករណ៍​បញ្ជា​ចរន្តអគ្គិសនី​ជាក់លាក់​សម្រាប់​បង្វិល​បកស្រាយ​ការធ្លាក់ចុះ​នៅក្នុង​បរិបទ ហើយ​នៅតែ​ភ្ជាប់​គ្នា​ពេញ​មួយ​វដ្ត​បង្វិល។

MOSFETs និង busbars បិទចរន្ត

ផ្នែករឹង BMS ស្តង់ដារដែលមានទំហំសម្រាប់ចរន្តបន្ទុកស្ថានភាពស្ថិរភាពមិនអាចឆ្លងកាត់ចរន្តចូល 1,500A ដោយមិនបន្ថយវ៉ុលបន្ថែមទៀត ឬឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនោះទេ។ ផ្នែករឹងដែលមានអត្រាបង្វិលប្រើរបារស្ពាន់ធ្ងន់ និង MOSFETs ចរន្តខ្ពស់ដែលមានទំហំជាក់លាក់សម្រាប់ការកើនឡើងមីក្រូវិនាទីទាំងនេះ។ ស៊េរី Truck Start R10Q ប្រើផ្លូវថាមពលដែលមានអត្រាសម្រាប់ចរន្តបង្វិលបន្ត 800 ទៅ 1,500A ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកំពូលពី 2,000 ទៅ 3,000A.

សេចក្តីសង្ខេប៖សម្រាប់ការកកបន្ទាប់បន្សំម្តងម្កាលចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល -10°C ម៉ូឌុលកំដៅដែលមានអត្រាបង្វិលដោយគ្មានកំដៅអាចគ្រប់គ្រាន់ប្រសិនបើ SOC ត្រូវបានរក្សាទុកខ្ពស់។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតាក្រោម -15°C ម៉ូឌុលកំដៅមិនមែនជាគ្រឿងបន្ថែមស្រេចចិត្តទេ វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការចាប់ផ្តើម និងមិនចាប់ផ្តើម។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាជំហានៗ

 

រូបភាពទី 2. ធ្វើការតាមរយៈជំហានទាំងប្រាំនេះ ដើម្បីញែកមូលហេតុ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 1: ពិនិត្យមើលកម្មវិធី BMS សម្រាប់ការអានសីតុណ្ហភាព

បើកកម្មវិធី ហើយពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់បច្ចុប្បន្នទល់នឹងកម្រិតបញ្ចេញសីតុណ្ហភាពទាបរបស់ BMS នៅក្នុងការកំណត់។

• • សីតុណ្ហភាព​កញ្ចប់​លើស​កម្រិត​កំណត់៖ BMS មិន​បាន​រារាំង​ការ​បញ្ចេញ​ចរន្ត​ទេ។ បញ្ហា​គឺ​វ៉ុល​ធ្លាក់ចុះ​ក្រោម​បន្ទុក​បង្វិល។ បន្ត​ទៅ​ជំហាន​ទី 3។
• • សីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ទាបជាងកម្រិតកំណត់៖ ការការពារការបញ្ចេញ BMS អាចសកម្ម។ ចូលទៅកាន់ជំហានទី 2។

ជំហានទី 2: អនុញ្ញាតឱ្យកញ្ចប់ឡើងកំដៅ

ប្រសិនបើ BMS កំពុងរារាំងការបញ្ចេញដោយសារតែការការពារសីតុណ្ហភាព ការបង្វិលមិនអាចធ្វើទៅរួចទេរហូតដល់កញ្ចប់ឈានដល់សីតុណ្ហភាពស្តារការការពារ។ ផ្លាស់ទីយានយន្តទៅយានដ្ឋានដែលមានកំដៅរយៈពេល 30 ទៅ 60 នាទី ឬប្រើម៉ូឌុលកំដៅជាមុនប្រសិនបើបានដំឡើង។

ជំហានទី 3: ពិនិត្យមើលស្ថានភាពបន្ទុក

ប្រតិបត្តិការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ប្រើប្រាស់សមត្ថភាពច្រើនជាងមុនក្នុងមួយការប៉ុនប៉ងចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើកញ្ចប់មានកម្រិត SOC ទាបជាង 50% នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ ថាមពលបង្វិលដែលមានអាចមិនគ្រប់គ្រាន់។ រក្សាយ៉ាងហោចណាស់ 80% SOC មុនពេលប៉ុនប៉ងចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។

ជំហានទី 4: ប្រើមុខងារបង្ខំចាប់ផ្តើម (សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រាអាសន្នតែប៉ុណ្ណោះ)

ស៊េរី Truck Start R10Q រួមបញ្ចូលមុខងារបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមដែលជំនួសការការពារមិនសំខាន់ទាំងអស់ (វ៉ុលទាប ចរន្តលើស សីតុណ្ហភាពទាប) និងបង្ខំឱ្យ MOSFETs បញ្ចេញបិទសម្រាប់១២០ វិនាទីដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ ការការពារសៀគ្វីខ្លីនៅតែសកម្មពេញមួយដំណើរការ។

ការបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតាមបីវិធី៖

• • ប៊ូតុង​ចាប់ផ្ដើម​កម្លាំង​ដោយ​ប្រើ​គ្រាប់ចុច​តែមួយ​នៅលើ​អង្គភាព BMS
• • ប្តូរ​រហ័ស​តាម​ប៊្លូធូស (ចុច​ឱ្យ​ជាប់​រយៈពេល 3 វិនាទី)
• • កម្មវិធីទូរស័ព្ទ (ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមដោយចុចតែម្តង)

សំខាន់៖ការចាប់ផ្ដើមដោយបង្ខំគឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់បន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ចេញចរន្តខ្ពស់ដោយបង្ខំម្តងហើយម្តងទៀតក្រោមដែនកំណត់ការពារធម្មតាបណ្តាលឱ្យមានការដាក់បន្ទះលីចូមនៅលើអាណូត ដែលជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបង្កើនល្បឿនការបាត់បង់សមត្ថភាព។

ជំហានទី 5: បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដោយជោគជ័យ សូមត្រួតពិនិត្យការសាកថ្ម

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ សូមមើលកម្មវិធី BMS សម្រាប់ចរន្តសាកពីអាល់ទែរណាទ័រ។ ប្រសិនបើចរន្តសាកបង្ហាញសូន្យទោះបីជាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពកញ្ចប់អាចនៅតែទាបជាងកម្រិតការពារការសាក។ បន្តបើកបរ។ BMS នឹងអនុញ្ញាតឱ្យសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពងើបឡើងវិញ។

 

នៅតែមិនអាចចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលជំហានទាំងអស់?ក្រុមវិស្វកររបស់យើងនឹងឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវគ្នានឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។ សូមផ្ញើ៖1. ម៉ូដែល និងស៊េរី BMS 2. សីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ត្រជាក់បំផុតដែលសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក (°C) 3. កម្រិតទាបជាមធ្យមពេញមួយយប់ និង SOC នៅពេលចាប់ផ្តើម 4. ប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញ និងចរន្តអគ្គិសនីចាប់ផ្តើម (ប្រសិនបើដឹង) ដាក់ស្នើសំណើ៖https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/

ការកែតម្រូវកម្រិតសីតុណ្ហភាពទាប

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកតម្រូវឱ្យចាប់ផ្តើមជាប្រចាំនៅសីតុណ្ហភាពដែលកម្រិតស្តង់ដារ BMS រារាំងការចាប់ផ្តើម កម្រិតការពារសីតុណ្ហភាពទាបអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមរយៈកម្មវិធីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុំព្យូទ័រ (កុំព្យូទ័រលើតុ) ឬកម្មវិធីប៊្លូធូស BMS (ទូរស័ព្ទ)។ ចំណុចប្រទាក់ទាំងពីរផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើជួរនៃការកំណត់ដូចគ្នា។ ការបន្ថយកម្រិតការពារការបញ្ចេញអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពទាប ប៉ុន្តែសមត្ថភាពកោសិកាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយការធ្លាក់ចុះវ៉ុលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលត្រជាក់ខ្លាំង។ កែតម្រូវឱ្យត្រូវនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់អ្នក។ កុំបិទការការពារទាំងស្រុង។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់អាកាសធាតុត្រជាក់

ការអនុវត្តក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់សម្រាប់ស៊េរី DALY Truck Start R10Q ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍៖ កញ្ចប់ត្រូវបានត្រាំនៅសីតុណ្ហភាព -28°C បន្ទាប់មកត្រូវបានទទួលរងនូវវដ្តបង្វិលចំនួន 10 ជាប់ៗគ្នាក្នុងចន្លោះពេល 5 វិនាទី ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យរលកចរន្ត និងវ៉ុលពេញមួយស៊េរី។ ស៊េរីនេះអនុវត្តការផ្ទៀងផ្ទាត់នេះនៅទូទាំងប្រភេទរងទាំងអស់ រួមទាំងជំនាន់ទី 4 ជំនាន់ទី 4.5 ជំនាន់ទី 5 QC, QC Pro និង R10QC។

 

រូបភាពទី 3. លក្ខខណ្ឌ និងលទ្ធផលផ្ទៀងផ្ទាត់អាកាសធាតុត្រជាក់នៅមន្ទីរពិសោធន៍សម្រាប់ស៊េរី Truck Start R10Q។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមរថយន្តដឹកទំនិញ DALY (ស៊េរី R10Q)

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកតែងតែចាប់ផ្តើមឡានដឹកទំនិញក្នុងលក្ខខណ្ឌក្រោមសូន្យ ការដំឡើងដំណោះស្រាយជំនួសសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់ទៅលើ BMS សម្រាប់គោលបំណងទូទៅកម្រនឹងដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរណាស់។ ការធ្លាក់ចុះនៃវ៉ុល ការកាត់បន្ថយការសាកថ្ម និងការលៃតម្រូវកម្រិតចាប់ផ្តើមក្លាយជាការប្រយុទ្ធដែលកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ BMS ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់កាតព្វកិច្ចបង្វិលក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ដោះស្រាយទាំងនេះជាឥរិយាបថដែលបានរចនាឡើង មិនមែនជាករណីគែមទេ។

ឧបករណ៍​បញ្ជា​ថាមពល​ចាប់ផ្ដើម​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ DALY (ស៊េរី R10Q) ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​កម្មវិធី​ចាប់ផ្ដើម​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ធុនធ្ងន់។ ផ្លូវ​ថាមពល​ដែល​មាន​កម្រិត​បង្វិល​ផ្ដល់​ចរន្ត​ចាប់ផ្ដើម​បន្ត​ពី 800 ទៅ 1,500A ជាមួយ​នឹង​សមត្ថភាព​កំពូល​ពី 2,000 ទៅ 3,000A។ មុខងារ​បង្ខំ​ចាប់ផ្ដើម ប៊្លូធូស និង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​កម្មវិធី​ទូរស័ព្ទ និង​កម្រិត​ការពារ​ដែល​អាច​លៃតម្រូវ​បាន គឺជា​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ប្រភេទ​រង R10Q ទាំងអស់។ ម៉ូឌុល​កម្ដៅ​ដែល​រួមបញ្ចូល​ជា​ជម្រើស​នឹង​កំដៅ​កញ្ចប់​ជាមុន​មុនពេល​បញ្ចេញ​ចរន្ត ដោយ​ដោះស្រាយ​ការធ្លាក់ចុះ​វ៉ុល​កោសិកា​ត្រជាក់​នៅ​ប្រភព​របស់​វា​សម្រាប់​បរិស្ថាន​ត្រជាក់​ខ្លាំង។

មើល BMS ចាប់ផ្តើមរថយន្ត DALY៖https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/

សម្រាប់ការណែនាំពេញលេញអំពីឧបករណ៍បង្កការការពារ BMS និងរបៀបកំណត់ពួកវាឡើងវិញ សូមមើលហេតុអ្វីបានជា BMS របស់ខ្ញុំរលត់ជាប់រហូត? 7 មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយ.

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាថ្មឡានដឹកទំនិញលីចូមរបស់ខ្ញុំបង្ហាញ SOC 80% ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចចាប់ផ្តើមបាននៅពេលត្រជាក់?

ភាគរយ SOC ឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាមពលដែលបានរក្សាទុក មិនមែនសមត្ថភាពរបស់កញ្ចប់ក្នុងការផ្តល់ចរន្តបង្វិលខ្ពស់ភ្លាមៗនោះទេ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់ ភាពធន់ខាងក្នុងខ្ពស់ និងការធ្លាក់ចុះវ៉ុលចោតក្រោមបន្ទុកបង្វិលអាចបណ្តាលឱ្យកញ្ចប់មិនអាចផ្តល់ចរន្តគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែពេលមានបន្ទុកច្រើនក៏ដោយ។ BMS ក៏អាចការពារការដាច់ចរន្តក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះឆ្លងកាត់កម្រិតក្រោមវ៉ុល។

ឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមដំណើរការល្អបន្ទាប់ពីចតនៅក្នុងយានដ្ឋានអស់រយៈពេលមួយម៉ោង។ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរ?

កញ្ចប់​បាន​ឡើង​កម្តៅ។ សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​មានន័យថា ភាពធន់​ខាងក្នុង​ទាប ការធ្លាក់ចុះ​វ៉ុល​តិចជាង​មុន​ក្រោម​បន្ទុក និង​កម្រិត​ការពារ​ដែល​លែង​ឆ្លងកាត់​ក្នុងអំឡុងពេល​បង្វិល។ ប្រសិនបើ​ការឡើងកម្តៅ​កញ្ចប់​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​បាន​ជាប់លាប់ ភាពធន់​ខាងក្នុង​ត្រជាក់​គឺជា​មូលហេតុ​ចម្បង ហើយ​ម៉ូឌុល​ឡើង​កម្តៅ​ជាមុន​គឺជា​ដំណោះស្រាយ​រយៈពេល​វែង។

តើខ្ញុំអាចប្រើមុខងារបង្ខំចាប់ផ្តើមជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងរដូវរងាបានទេ?

ទេ។ ការបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់បន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើប្រើម្តងម្កាល វាអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិនបើប្រើជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬជាប្រចាំ វាបណ្តាលឱ្យខូចខាតពិតប្រាកដ៖

ការដាក់បន្ទះលីចូមលើអាណូតដែលជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។

ការបាត់បង់សមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដោយ​អាយុកាល​សេវាកម្ម​ធ្លាក់ចុះ​ក្រោម​ចំនួន​វដ្ត​ដែល​បាន​វាយតម្លៃ។

វាបិទបាំងបញ្ហាដ៏ជ្រៅជាងនេះបន្ទុកប៉ារ៉ាស៊ីតពេលចត សមត្ថភាពវេចខ្ចប់មិនធំ (ច្បាប់សាមញ្ញ៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងកាប៊ីន និងគ្រឿងបន្ថែមត្រូវការ 200Ah ឬច្រើនជាងនេះ) ឬពេលវេលាសាកថ្មអាល់ធឺរិនមិនគ្រប់គ្រាន់ គឺជាមូលហេតុចម្បងធម្មតា។

ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរថយន្តក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ជាប្រចាំមិនមែនជាការបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមរថយន្តទេ។ បន្ថែមម៉ូឌុលកំដៅ កែតម្រូវកម្រិតកំណត់ក្នុងចន្លោះសុវត្ថិភាព ឬបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។ សម្រាប់ការណែនាំអំពីទំហំជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ និងតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក សូមទាក់ទងផ្នែកវិស្វកម្មដើម្បីឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។

តើខ្ញុំគួរបន្ថែមម៉ូឌុលកំដៅ ឬគ្រាន់តែបន្ថយកម្រិតការពារសីតុណ្ហភាពទាប?

ម៉ូឌុលកំដៅលុបបំបាត់ការធ្លាក់ចុះវ៉ុលនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យពួកវាជាជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតាក្រោម -20°C។ ការបន្ថយកម្រិតការពារគឺមិនគិតថ្លៃទេ ប៉ុន្តែវាជួយបានលុះត្រាតែការធ្លាក់ចុះវ៉ុលមិនមែនជាកត្តាកំណត់ ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់អាកាសធាតុដែលមានសីតុណ្ហភាពពី -5 ទៅ -15°C។ ជម្រើសត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពត្រជាក់បំផុតដែលអ្នករំពឹងទុក សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមពេលយប់ វដ្តការងារប្រចាំថ្ងៃ និងថាតើឡានដឹកទំនិញស្ថិតនៅខាងក្រៅឬអត់។ សម្រាប់អនុសាសន៍ដែលត្រូវគ្នានឹងប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក សូមផ្ញើទិន្នន័យទាបបំផុតក្នុងរដូវរងាធម្មតានៃតំបន់របស់អ្នក ទំហំកងនាវា និងស្ថានភាពចតរថយន្តទៅកាន់ផ្នែកវិស្វកម្មជាមួយនឹងការឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។

សេចក្តីសង្ខេប

មូលហេតុ	របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណ	ជួសជុល
ការការពារការបញ្ចេញសីតុណ្ហភាពទាបសកម្ម	កម្មវិធីបង្ហាញសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ក្រោមកម្រិតកំណត់	រុំ​កម្ដៅ​ក្នុង​កញ្ចប់ កែសម្រួល​កម្រិត​ចាប់ផ្ដើម ឬ​ប្រើ​កម្លាំង​ចាប់ផ្ដើម​សម្រាប់​គ្រាអាសន្ន
វ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទុកបង្វិល	ចាប់ផ្តើមខ្សោយ បន្ទាប់មកដាច់ ព្រឹត្តិការណ៍ BMS ខ្វះវ៉ុល	កំដៅជាមុន បង្កើន SOC ដល់ 80%+ មុនពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់
ការការពារការសាកថ្មសីតុណ្ហភាពទាប	ឆ្នាំងសាកបានភ្ជាប់ហើយ ចរន្តសូន្យ ស្ថានភាពត្រជាក់	រង់ចាំការងើបឡើងវិញនៃសីតុណ្ហភាព បន្ថែមម៉ូឌុលកំដៅសម្រាប់ការជួសជុលជាអចិន្ត្រៃយ៍
SOC មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្វិលត្រជាក់	SOC ក្រោម 50% ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់	រក្សា SOC 80%+ មុនពេលប្រតិបត្តិការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់

ប្រភពទិន្នន័យ៖ឯកសារបច្ចេកទេសស៊េរី DALY Truck Start R10Q និងរបាយការណ៍សុពលភាពមន្ទីរពិសោធន៍ (ឆ្នាំ 2026)។ ឥរិយាបថធន់ទ្រាំខាងក្នុង LiFePO4 ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ពីទិន្នន័យក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ (CATL, EVE, CALB)។