ការស្វែងរកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មសម្រាប់កម្មវិធីកង់អគ្គិសនី ស្កូតឺអគ្គិសនី ឬម៉ូតូអគ្គិសនី គឺជាបញ្ហាខុសពីការស្វែងរកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ ឬប្រព័ន្ធផ្ទុកនៅនឹងកន្លែង។ កញ្ចប់មានទំហំតូចជាង គោលដៅតម្លៃតូចជាង កត្តាទម្រង់មានទំហំកំណត់ និងបរិមាណផលិតកម្មខ្ពស់។ BMS ដែលសមស្របនឹងកម្មវិធីមានសារៈសំខាន់ជាងប្រព័ន្ធមួយដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់បំផុត។
សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត EV កង់ពីរ ការប្រើប្រាស់ LiFePO4 BMS ដែលត្រឹមត្រូវត្រូវបានកំណត់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំនួនបួន៖ ការវាយតម្លៃចរន្តបន្តរវាង 40A និង 200A ដើម្បីគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីម៉ូតូស្កូតឺស្រាលរហូតដល់ម៉ូតូអគ្គិសនីដំណើរការខ្ពស់ និងត្រីចក្រយានយន្តដឹកទំនិញ ចំនួនស៊េរីគ្របដណ្តប់ពី 4S ដល់ 24S ដែលមានទំហំចាប់ពី 12V ដល់ 72V កញ្ចប់បន្ទាប់បន្សំ តុល្យភាពកោសិកាអកម្ម ឬសកម្មដែលត្រូវគ្នានឹងវដ្តការងារ និងកត្តាទម្រង់តូចចង្អៀតដែលសមនឹងផ្នែកថ្មតួរថយន្ត។ ការទំនាក់ទំនងគឺជាជម្រើស ប៉ុន្តែត្រូវបានគេរំពឹងទុកកាន់តែខ្លាំងឡើង — ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចល័តដែលមានមូលដ្ឋានលើប៊្លូធូសឥឡូវនេះគឺជាស្តង់ដារលើផលិតផលរថយន្ត EV កង់ពីរកម្រិតមធ្យម និងកម្រិតខ្ពស់។
ផែនទីជ្រើសរើស BMS សម្រាប់កម្រិតវ៉ុល EV ពីរកង់
ផ្គូផ្គងវ៉ុលកញ្ចប់នាមករណ៍របស់អ្នកទៅនឹងចំនួនស៊េរីដែលត្រូវគ្នា បន្ទាប់មកជ្រើសរើសស៊េរី BMS ដែលគ្របដណ្តប់លើតម្រូវការចរន្តបន្ត និងតុល្យភាពរបស់អ្នក។ តារាងខាងក្រោមផ្គូផ្គងវ៉ុល EV ពីរកង់ទូទៅបំផុតទៅនឹងស៊េរីផលិតផលដែលបានណែនាំ។
| វ៉ុលកញ្ចប់ | ចំនួនស៊េរី (LFP) | ចរន្តបន្តធម្មតា | ស៊េរីដែលបានណែនាំ |
| វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 36V | ១២ស | ៤០អា–៦០អា | AH (អកម្ម) / TH (សកម្ម) |
| 48V នាមករណ៍ | ១៦អេស | ៤០អា–១០០អា | AH / AK (អកម្ម) / TH / TK (សកម្ម) |
| វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 60V | ២០វិនាទី | ៦០អា–២០០អា | AK / AM (អកម្ម) / TK / TM (សកម្ម) |
| វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 72V | ២៤វិនាទី | ៨០អា–២០០អា | AK / AM (អកម្ម) / TK / TM (សកម្ម) |
ប្រសិនបើកម្មវិធីរបស់អ្នកស្ថិតនៅចន្លោះជួរពីរ — ឧទាហរណ៍ សៀគ្វី 48V ដែលទាញចរន្តជាប់ 75A ជាមួយនឹងកំពូលចាប់ផ្តើម 130A — ស៊េរី AK នៅ 100A គឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ ពីព្រោះការវាយតម្លៃបន្ត 100A ផ្តល់នូវចន្លោះក្បាល 20–30% ដែលបានណែនាំនៅក្នុង IEC 60204-1 ខណៈពេលដែលកម្រិតការពារកំពូល និងការពន្យាពេលឆ្លើយតបអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីឆ្លងកាត់ចរន្តចូល 130A ដោយគ្មានការរំខាន។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានចរន្តខ្ពស់ដូចជាម៉ូតូអគ្គិសនី 60V ឬ 72V ដែលទាញចរន្តជាប់ 130A ជាមួយនឹងកំពូល 220A ស៊េរី AM នៅ 150A (អកម្ម) ឬស៊េរី TM នៅ 150A (សកម្ម) គឺជាជម្រើសដែលត្រូវគ្នា។
| → ត្រូវការជំនួយក្នុងការបញ្ជាក់ស៊េរីដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់កញ្ចប់របស់អ្នកមែនទេ? |
ជួរ BMS DALY LiFePO4 សម្រាប់កម្មវិធី EV ពីរកង់
ស៊េរីផលិតផលចំនួនប្រាំមួយគ្របដណ្តប់លើផែនទីចរន្ត និងវ៉ុល EV ពីរកង់ពេញលេញ។ AH, AK និង AM គឺជាតុល្យភាពអកម្មសម្រាប់កម្មវិធីបរិមាណដែលងាយនឹងចំណាយលើថ្នាក់ចរន្តស្រាល មធ្យម និងខ្ពស់។ TH, TK និង TM គឺជាតុល្យភាពសកម្មសម្រាប់កម្មវិធីដែលកំណត់គោលដៅអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងនេះ ការប្រើប្រាស់កម្រិតកងនាវា ឬប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។
| ស៊េរី | ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព | ចរន្តបន្ត | ជួរស៊េរី LFP | កម្មវិធីធម្មតា |
| AH Smart BMS | អកម្ម 100±30mA | ៤០អា / ៦០អា | ៤–៨វិនាទី / ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | ស្កូទ័រមានលំនឹងដោយខ្លួនឯង ស្កូទ័រអគ្គិសនី អគ្គិសនីស្រាល |
| AK Smart BMS | អកម្ម 100±30mA | ៨០អា / ១០០អា | ៤–៨វិនាទី / ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | កង់អគ្គិសនី ស្កូទ័រអគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនី ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី |
| សមតុល្យសកម្ម TH | កំពូលសកម្ម 1000mA | ៤០អា / ៦០អា | ៤–៨វិនាទី / ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | ស្កូតឺលំដាប់ខ្ពស់ អគ្គិសនីពីរកង់សាកថ្មលឿន |
| សមតុល្យសកម្ម TK | កំពូលសកម្ម 1000mA | ១០០អា | ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | ម៉ូតូអគ្គិសនីលំដាប់ខ្ពស់ ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី រថយន្តអគ្គិសនីពីរកង់ |
| AM Smart BMS | អកម្ម 100±30mA | ១៥០អា / ២០០អា | ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | ម៉ូតូអគ្គិសនីដំណើរការខ្ពស់ ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនីដឹកទំនិញ |
| សមតុល្យសកម្ម TM | កំពូលសកម្ម 1000mA | ១៥០អា / ២០០អា | ៧–១៧វិនាទី / ៧–២៤វិនាទី | ម៉ូតូអគ្គិសនីដំណើរការខ្ពស់លំដាប់ខ្ពស់ ត្រីចក្រយានយន្តដឹកទំនិញធុនធំ |
ស៊េរីទាំងប្រាំមួយគាំទ្រ LiFePO4, NCM (លីចូមបីជាន់) និងគីមីវិទ្យា LTO ពីគ្រួសារផលិតផលតែមួយ។ ប៊្លូធូសត្រូវបានភ្ជាប់ជាស្តង់ដារនៅទូទាំងផលិតផល។ វ៉ាយហ្វាយ ការកំណត់ទីតាំង 4G ម៉ូឌុលកំដៅ អេក្រង់ សំឡេងរោទ៍ និងកុងតាក់សោអាចរកបានជាកម្មវិធីបន្ថែមជាជម្រើស។ ការទំនាក់ទំនង RS485 និង CAN bus គឺជាស្តង់ដារ; UART ត្រូវបានផ្តល់ជា UART×2 នៅលើស៊េរីតុល្យភាពអកម្ម (AH / AK / AM) និង UART×1 នៅលើស៊េរីតុល្យភាពសកម្ម (TH / TK / TM)។ ភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលត្រូវកត់សម្គាល់៖ AH និង AK នៅក្នុងថ្នាក់ទម្ងន់ស្រាល 2W រួមមានស្រទាប់ការពារបន្ទាប់បន្សំដែលភ្ជាប់មកស្រាប់ ខណៈពេលដែលស៊េរី TH នៅក្នុងថ្នាក់ដូចគ្នាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានការការពារបន្ទាប់បន្សំ — សូមបញ្ជាក់ជាមួយក្រុមវិស្វកររបស់យើង ប្រសិនបើការរចនារបស់អ្នកតម្រូវឱ្យមានផ្លូវការពារដែលលែងត្រូវការ។ ស៊េរីទាំងអស់មានវិញ្ញាបនបត្រ CE, RoHS, FCC និង EAC សម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារ EU, អាមេរិកខាងជើង និង CIS។
កំហុសបីយ៉ាងក្នុងការស្វែងរកប្រភពដែលលេចឡើងបីខែក្រោយមក
កំហុសទី 1 — ការបញ្ជាក់ចរន្តបន្តនៅចរន្តផ្ទុកយ៉ាងពិតប្រាកដ។
បន្ទុកបន្ត 80A ផ្គូផ្គងជាមួយ BMS 80A នឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ក្នុងអំឡុងពេលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់តាមរដូវ និងនៅពេលដែលកញ្ចប់ចាស់។ ការអនុវត្តការកំណត់ទំហំឧស្សាហកម្មសម្រាប់កម្មវិធីអាំងវឺរទ័រ និងម៉ូទ័រដ្រាយវ៍ណែនាំចន្លោះក្បាល 20–30 ភាគរយ។
សម្រាប់ការបើកបរម៉ូទ័រ 80A លើកញ្ចប់ 48V សូមបញ្ជាក់ស៊េរី AK ឬ TK នៅចរន្តបន្ត 100A មិនមែនថ្នាក់ 80A ទេ។ តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះធ្វើមាត្រដ្ឋានឡើងលើ៖ បន្ទុកបន្ត 130A លើម៉ូតូអគ្គិសនី 60V គួរតែបញ្ជាក់ស៊េរី AM ឬ TM នៅ 150A; បន្ទុកបន្ត 170A គួរតែបញ្ជាក់វ៉ារ្យ៉ង់ AM ឬ TM 200A ជាជាងថ្នាក់ 150A។
| → មិនប្រាកដពីរបៀបបម្លែងចរន្តជាប់របស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់អ្នកទៅជាកម្រិតបន្ត BMS ទេ? ផ្ញើសន្លឹកទិន្នន័យឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់អនុសាសន៍ដែលបានគណនា៖ dalybms.com/contact/ |
កំហុសទី 2 — ចំនួនស៊េរីមិនត្រូវគ្នានឹងវ៉ុលកញ្ចប់។
ចំនួនស៊េរីត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតផ្នែករឹង BMS ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវាលបានទេ។ ឧបករណ៍បញ្ជាវ៉ុល 16S ដែលបានដំឡើងនៅលើកញ្ចប់ 13S ទុកឆានែលត្រួតពិនិត្យវ៉ុលចំនួនបីមិនឱ្យប្រើប្រាស់ ហើយអនុវត្តកម្រិតការពារមិនត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងកញ្ចប់ទាំងមូល។ តែងតែបញ្ជាក់ចំនួនក្រឡាពិតប្រាកដនៃកញ្ចប់របស់អ្នក — រួមទាំងការបន្ថែមស៊េរីណាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការផ្គុំកញ្ចប់ — មុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញ BMS។
កំហុសទី 3 — ចាត់ទុកប៊្លូធូសជាជម្រើស ខណៈពេលដែលអតិថិជនរំពឹងទុក។
អតិថិជនចុងក្រោយរថយន្ត EV ពីរកង់នៅឆ្នាំ 2026 រំពឹងថានឹងមានកម្មវិធីទូរស័ព្ទដែលបង្ហាញពីស្ថានភាពថ្ម ការប៉ាន់ស្មានចម្ងាយ និងការជូនដំណឹងអំពីកំហុស។ BMS ដែលគ្មាន Bluetooth មានន័យថា OEM ត្រូវតែស្វែងរក និងរួមបញ្ចូលម៉ូឌុលបង្ហាញដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលបន្ថែមថ្លៃដើម និងចំណុចបរាជ័យ។ AH, AK, AM, TH, TK និង TM ទាំងអស់រួមបញ្ចូល Bluetooth ជាស្តង់ដារ ដែលលុបបំបាត់ថ្លៃដើមសមាហរណកម្មដែលលាក់កំបាំងនេះចេញពី BOM។
កំណត់ចំណាំកម្មវិធីតាមថ្នាក់យានយន្ត
ស្កូទ័រមានលំនឹងដោយខ្លួនឯង និងស្កូទ័រអគ្គិសនីទម្ងន់ស្រាល (36V–48V)។
កម្មវិធីទាំងនេះដំណើរការនៅចរន្តបន្ត 40A–60A ជាមួយនឹងកំពូលចាប់ផ្តើមខ្លី 80A។ ស៊េរី AH នៅចរន្តបន្ត 60A គ្របដណ្តប់លើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ។ កម្រិតការពារកំពូល BMS និងការពន្យាពេលឆ្លើយតបគួរតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីឆ្លងកាត់បង្អួចចូលដោយគ្មានការរំខាន។ ទំហំវេចខ្ចប់គឺជាឧបសគ្គចង — AH នៅ 96 គុណ 65 គុណ 13.6 ម.ម និងទម្ងន់ 140 ក្រាមសមនឹងបំពង់តួនៃការរចនាស្កូតឺបត់ភាគច្រើនដោយមិនចាំបាច់កែប្រែ។
ម៉ូតូអគ្គិសនី និងស្កូតឺដំណើរការខ្ពស់ (48V–72V)។
ម៉ូតូអគ្គិសនីទាញយកចរន្តបន្ត 100A លើម៉ូដែលស្តង់ដារ និង 150A–200A លើម៉ូដែលដំណើរការខ្ពស់ និងមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំ ជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញបន្ថែមបន្ទុកកម្ដៅបន្ថែម។ សម្រាប់ថ្នាក់ស្តង់ដារ 100A ស៊េរី AK (តុល្យភាពអកម្ម) គឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសបរិមាណ ខណៈពេលដែលស៊េរី TK (តុល្យភាពសកម្ម) គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលលំដាប់ខ្ពស់ដែលកំណត់គោលដៅអាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែម ឬការរក្សាសមត្ថភាពកម្រិតកងនាវា។ សម្រាប់ម៉ូដែលដំណើរការខ្ពស់ដែលទាញយកចរន្តបន្ត 150A ឬ 200A ស៊េរី AM (អកម្ម 150A/200A) គ្របដណ្តប់លើកម្មវិធីបរិមាណដែលងាយរងគ្រោះដោយការចំណាយ និងស៊េរី TM (សកម្ម 150A/200A) គឺជាជម្រើសសម្រាប់វេទិកាម៉ូតូអគ្គិសនីលំដាប់ខ្ពស់ដែលតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពសកម្មនៅទូទាំងអត្រាបញ្ចេញខ្ពស់ជាង។ AK, AM, TK និង TM ទាំងអស់ចែករំលែកជួរស៊េរី LFP 7–17S / 7–24S ដែលត្រូវការសម្រាប់កញ្ចប់ EV ពីរកង់ 48V–72V។
ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនី (48V–72V ដឹកទំនិញ និងដឹកអ្នកដំណើរ)។
ត្រីចក្រយានយន្តដឹកទំនិញក្នុងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ និងត្រីចក្រយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នា ឃើញការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់ជាងកង់អគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន។ សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ 100A នៅ 16S ឬ 20S ស៊េរី AK (តុល្យភាពអកម្ម) គឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសបរិមាណ ហើយស៊េរី TK (តុល្យភាពសកម្ម) គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវាដែលកំណត់គោលដៅអាយុកាលវេចខ្ចប់យូរជាងរវាងការជំនួស។ ត្រីចក្រយានយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ដែលទាញយក 150A ឬ 200A ជាបន្តបន្ទាប់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊េរី AM (អកម្ម 150A/200A) ឬស៊េរី TM (សកម្ម 150A/200A) — គ្រួសារ BMS ត្រីចក្រយានយន្តអគ្គិសនីដូចគ្នានឹង AK/TK ដូច្នេះការផ្គត់ផ្គង់ និងការរួមបញ្ចូលគឺស្របគ្នានៅទូទាំងជួរបច្ចុប្បន្ន។
តុល្យភាពស្តង់ដារ ទល់នឹង តុល្យភាពសកម្ម — ម៉ាទ្រីសសម្រេចចិត្តសម្រាប់ថ្នាក់កម្មវិធីនេះ
នៅទូទាំងជួរ EV ពីរកង់ 40A–200A ជម្រើសរវាងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពអកម្ម (AH / AK / AM) និងការធ្វើតុល្យភាពសកម្ម (TH / TK / TM) អាស្រ័យលើភាពញឹកញាប់នៃវដ្ត ទម្រង់សាកថ្ម សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និងអាយុកាលសេវាកម្មគោលដៅ។ ម៉ាទ្រីសខាងក្រោមគឺជាឯកសារយោងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ក្រុមផ្គត់ផ្គង់ និងវិស្វកម្ម។ ការជ្រើសរើសចុងក្រោយគួរតែគិតគូរពីការរចនាកញ្ចប់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសក្រឡា និងឥរិយាបថរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ហើយយើងសូមណែនាំឱ្យបញ្ជាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើងមុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញ។
| កត្តាសម្រេចចិត្ត | ជ្រើសរើសអកម្ម (AH / AK / AM) | ជ្រើសរើស សកម្ម (TH / TK / TM) |
| អត្រាជិះកង់ប្រចាំថ្ងៃ | ការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ជិះប្រចាំសប្តាហ៍ | កងនាវា ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ការចល័តរួមគ្នា |
| ចន្លោះពេលសាកថ្ម | ការសាកថ្មយឺត កំណត់ពេលពេញមួយយប់ ឬក្រៅម៉ោងមមាញឹក | ការជិះកង់សាកថ្មលឿនញឹកញាប់រវាងការជិះនីមួយៗ |
| អាយុកាលសេវាកម្មគោលដៅ | អាយុកាលសេវាកម្មកញ្ចប់ស្តង់ដារក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា | អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ក្រោមការប្រើប្រាស់ធ្ងន់ ឬការប្រើប្រាស់ច្រើន |
| ការផ្គូផ្គងកោសិកានៅពេលផ្គុំ | កោសិកាពីបាច់តែមួយដែលមានការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ស្របគ្នា | សំណងសម្រាប់ការរសាត់វដ្តវែង ឬកញ្ចប់ដែលមានភាពខុសគ្នានៃកោសិកាដំបូងកាន់តែទូលំទូលាយ |
| ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | ប្រតិបត្តិការក្នុងចន្លោះសីតុណ្ហភាពមធ្យម និងមានស្ថេរភាព | ប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ |
| អាទិភាពថវិកា | តម្លៃឯកតាទាបបំផុត | ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ទាបបំផុត |
ហេតុអ្វីបានជាទិញដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ DALY
ក្រុមហ៊ុន DALY បានផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មពីទីក្រុងដុងគួនតាំងពីឆ្នាំ 2015។ ការផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រជាជាងតាមរយៈបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មផ្តល់ឱ្យកម្មវិធី B2B នូវគុណសម្បត្តិចំនួនបួនដែលសំខាន់នៅដំណាក់កាលផលិតកម្ម៖
- ការចូលប្រើប្រាស់ផ្នែកវិស្វកម្មដោយផ្ទាល់ — សំណួរអំពីការរចនា និងផលិតកម្មនឹងទៅដល់វិស្វករដែលបានបង្កើតផលិតផល មិនមែនទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្រងគណនីដែលផ្ញើអ៊ីមែលបន្តទេ។
- ការគាំទ្រ OEM និង ODM — ការដាក់ស្លាកតាមតម្រូវការ កម្រិតការពារតាមតម្រូវការដែលបានសរសេរកម្មវិធីនៅរោងចក្រ និងកម្មវិធីបង្កប់តាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនដែលមានកម្មសិទ្ធិ អាចរកបានក្នុងបរិមាណដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
- ភាពមើលឃើញនៃកាលវិភាគផលិតកម្ម — ពេលវេលានាំមុខដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត មិនមែនការប៉ាន់ស្មានពីអន្តរការីទេ
- ការធានាដោយផ្ទាល់ និងការគាំទ្រនៅនឹងកន្លែង — បញ្ហាគុណភាពត្រូវបានដោះស្រាយនៅកម្រិតរោងចក្រដោយគ្មានការពន្យារពេលអន្តរការី
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់របស់អ្នកទិញ B2B
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវបញ្ជាក់ចរន្តចូលកំពូលពិតប្រាកដរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់ខ្ញុំមុនពេលកំណត់ចំណាត់ថ្នាក់បន្ត BMS យ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ សន្លឹកទិន្នន័យឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រជាធម្មតារាយបញ្ជីចរន្តកំណត់ និងចរន្តជាប់ដោយឡែកពីគ្នា។ ចរន្តជាប់ — ដែលគូរសម្រាប់រយៈពេល 100 ទៅ 500 មីលីវិនាទីដំបូងនៅពេលចាប់ផ្តើម — គឺជាអ្វីដែល BMS ត្រូវតែស្រូបយកដោយមិនមានការកកស្ទះ។ ជាឯកសារយោងការងារ ការវាយតម្លៃចរន្តជាប់ BMS គួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅប្រហែល 1.2–1.3 ដងនៃចរន្តជាប់ឈ្មោះរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ស្របតាមគោលការណ៍បន្ទប់ក្បាល 20–30% នៅក្នុង IEC 60204-1 សម្រាប់ការកំណត់ទំហំម៉ូទ័រដ្រាយ។ កម្រិតការពារកំពូល និងការពន្យាពេលឆ្លើយតបរបស់វាគួរតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នា ដូច្នេះ BMS ឆ្លងកាត់ការហូរចូលចាប់ផ្តើមរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា (ជាធម្មតា 100–500 ms) ដោយគ្មានការកកស្ទះរំខាន ខណៈពេលដែលនៅតែបង្កឱ្យមានការការពារលើកំហុសចរន្តលើសពិតប្រាកដ។ ដោយសារតែកម្រិតសមស្រប និងបង្អួចពន្យាពេលអាស្រ័យលើឧបករណ៍បញ្ជាជាក់លាក់ វ៉ុលកញ្ចប់ និងការបញ្ជាក់ក្រឡា យើងសូមណែនាំឱ្យបញ្ជាក់តម្លៃចុងក្រោយជាមួយក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើង ជាជាងការអនុវត្តមេគុណថេរ។ ប្រសិនបើសន្លឹកទិន្នន័យឧបករណ៍បញ្ជារបស់អ្នកមិនបំបែកតម្លៃទាំងនេះទេ សូមផ្ញើសន្លឹកទិន្នន័យ និងវ៉ុលកញ្ចប់ទៅក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើង ហើយយើងនឹងប្រគល់អនុសាសន៍ BMS ដែលត្រូវគ្នាក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
សំណួរ៖ តើរយៈពេលផលិតសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ 500 យូនីត និង 5,000 យូនីតគឺជាអ្វី?
ក: ពេលវេលានាំមុខអាស្រ័យលើស៊េរី ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្ទុកផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនលឿនជាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ OEM ផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងកម្រិតការពារដែលបានកំណត់ជាមុន ឬការដាក់ស្លាកផ្ទាល់ខ្លួន។ ផ្ញើបរិមាណគោលដៅរបស់អ្នក ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការទៅកាន់ក្រុមលក់របស់យើងសម្រាប់សម្រង់ពេលវេលានាំមុខដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត។
សំណួរ៖ តើ DALY អាចសរសេរកម្មវិធីកម្រិត OVP, UVP និង OCP ផ្ទាល់ខ្លួននៅរោងចក្របានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ ការសរសេរកម្មវិធីកម្រិតការពារផ្ទាល់ខ្លួនអាចរកបានជាផ្នែកមួយនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ OEM។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតវាល និងធានាថារាល់ឯកតាដែលបានដឹកជញ្ជូនត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសកោសិកាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់របស់អ្នក។ សូមបញ្ជាក់ក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិការបស់អ្នក គីមីវិទ្យាពិតប្រាកដ និងតម្លៃកម្រិតគោលដៅនៅពេលធ្វើការបញ្ជាទិញ OEM។
សំណួរ៖ ស៊េរី AK ធៀបនឹងស៊េរី TK សម្រាប់កម្មវិធីម៉ូតូអគ្គិសនី 48V 100A — តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដ?
ក៖ AK និង TK មានកម្រិតចរន្តបន្ត 100A ដូចគ្នា និងជួរស៊េរី LFP ដូចគ្នា (7–17S / 7–24S) ដូច្នេះសម្រាប់កញ្ចប់ម៉ូតូអគ្គិសនី 48V (ជាធម្មតា 16S LFP) ទាំងពីរនឹងសមនឹងរាងកាយ និងអាចផ្ទុកបន្ទុកបាន។ ភាពខុសគ្នាមានបីផ្នែក៖
• វិធីសាស្ត្រធ្វើឲ្យមានតុល្យភាព។ AK ប្រើការធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពអកម្ម (រេស៊ីស្ទ័រ-ឌីស្ស៊ីប៉ាទីវ) នៅ 100±30 mA ដែលចូលរួមនៅពេលដែលគម្លាតវ៉ុលកោសិកាលើសពីកម្រិតដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងដំណាក់កាលសាកវ៉ុលថេរ ហើយរំលាយបន្ទុកលើសពីកោសិកាវ៉ុលខ្ពស់ជាកំដៅ។ TK ប្រើការធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពសកម្ម (ផ្ទេរបន្ទុក) នៅកម្រិតកំពូល 1000 mA ដែលអាចចូលរួមក្នុងស្ថានភាពសាក បញ្ចេញ និងសម្រាក នៅពេលដែលកម្រិតគម្លាតត្រូវបានសម្រេច ដោយចែកចាយថាមពលឡើងវិញរវាងកោសិកាជាជាងរំលាយវា។
• ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង។ AK ផ្តល់ជូន UART×2; TK ផ្តល់ជូន UART×1។ ទាំងពីរមាន RS485 និង CAN ជាស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រូវការឆានែល UART ឯករាជ្យពីរ (ឧទាហរណ៍ ម៉ូឌុលបង្ហាញដាច់ដោយឡែក និង MCU ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) AK សមឥតខ្ចោះដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍បំបែកខាងក្រៅ។
• ថ្លៃដើម BOM និងទម្រង់កម្ដៅ។ ការធ្វើតុល្យភាពសកម្មតម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុបំប្លែងថាមពលបន្ថែម ដូច្នេះ TK មានតម្លៃឯកតាខ្ពស់ជាង AK។ ការធ្វើតុល្យភាពអកម្មរលាយបាត់ជាកំដៅ ដូច្នេះបន្ទុកកម្ដៅរបស់ AK លើកញ្ចប់កើនឡើងជាមួយនឹងចរន្តធ្វើតុល្យភាព ខណៈពេលដែលការបង្កើតកំដៅរបស់ TK ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតុល្យភាពគឺទាបជាងបើប្រៀបធៀប។
ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត៖ សម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ដែលមានការសាកថ្មពេញមួយយប់ ឬក្រៅម៉ោងកំពូល និងមានភាពញឹកញាប់នៃវដ្តមធ្យម AK ជាធម្មតាគឺជាជម្រើសដែលមានតម្លៃ BOM ទាបជាង ដែលបំពេញតាមវដ្តការងារ។ សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយកងនាវា វដ្តសាកថ្មលឿនប្រចាំថ្ងៃ ឬកម្មវិធីដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារយៈពេលវែងរវាងកោសិកា និងកោសិកាក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ តុល្យភាពសកម្មរបស់ TK ផ្តល់នូវរឹមរក្សាសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារភាពខុសគ្នានៃកោសិកាកកកុញលើវដ្ត។ ដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើកម្រិតកោសិកា ទម្រង់សាកថ្ម និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ យើងសូមណែនាំឱ្យបញ្ជាក់ជម្រើសប្រឆាំងនឹងការរចនាកញ្ចប់ជាក់លាក់របស់អ្នកជាមួយក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើង មុនពេលបញ្ចប់ BOM។
សំណួរ៖ តើអ្នកផ្តល់របាយការណ៍ QC មុនពេលដឹកជញ្ជូន ឬការចូលប្រើប្រាស់អធិការកិច្ចរបស់ភាគីទីបីដែរឬទេ?
ក: ឯកសារ QC មុនពេលដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរួមបញ្ចូលសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ B2B ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទាំងអស់។ ការត្រួតពិនិត្យភាគីទីបី (SGS, Bureau Veritas, BV ឬភ្នាក់ងារដែលតែងតាំងដោយអ្នកទិញ) ត្រូវបានគាំទ្រ — សម្របសម្រួលការកក់ការត្រួតពិនិត្យជាមួយក្រុមលក់របស់យើងក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជាក់ PO ដើម្បីតម្រឹមជាមួយកាលវិភាគផលិតកម្ម។
| ចង់បានសម្រង់តម្លៃ B2B ផ្ទាល់ពីរោងចក្រសម្រាប់កម្មវិធី EV BMS កង់ពីររបស់អ្នកមែនទេ?ផ្ញើវ៉ុលកញ្ចប់ ចរន្តបន្ត និងបរិមាណគោលដៅទៅក្រុមការងាររបស់យើងដើម្បីទទួលបានសម្រង់តម្លៃក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
▶ ទទួលបានសម្រង់ B2B →dalybms.com/contact/ ▶ ជួរ BMS ស្តង់ដារ →dalybms.com/standard-bms/ ▶ ជួរ BMS តុល្យភាពសកម្ម →dalybms.com/smart-bms/ |
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦
