របៀបជ្រើសរើស Smart BMS សម្រាប់កញ្ចប់ថ្មម៉ូតូអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា៖ ទំហំ ឯកសារ AIS-156 និងការរួមបញ្ចូល OEM

ហេតុអ្វីបានជាការជ្រើសរើស BMS ម៉ូតូអគ្គិសនីឥណ្ឌាជាការសន្ទនាខុសគ្នា

ការជ្រើសរើស BMS ដែលដំណើរការសម្រាប់គម្រោងម៉ូតូអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប ឬអាស៊ីខាងកើត នឹងមិនផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ឥណ្ឌាទេ។ លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ចំនួនបីរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា បានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈបច្ចេកទេស BMS ឡើងវិញ៖ តម្រូវការឯកសារ AIS-156 សម្រាប់ការងារបញ្ជាក់កម្រិតកញ្ចប់ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការព័ទ្ធជុំវិញ ដែលតំបន់ជាច្រើនជួបប្រទះជាប្រចាំដល់កម្រិត 40 ទៅ 45 អង្សាសេក្នុងរដូវក្តៅ និងការពិតនៃវដ្តការងារ ដែលការដឹកជញ្ជូន កងនាវា និងភស្តុភារកម្មចម្ងាយចុងក្រោយជំរុញឱ្យកញ្ចប់ពិបាកជាងការប្រើប្រាស់អ្នកដំណើរធម្មតា។

អត្ថបទនេះធ្វើការតាមរយៈការសម្រេចចិត្តជ្រើសរើស BMS ជាក់ស្តែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ឥណ្ឌាប្រឈមមុខ — ការកំណត់ទំហំតាមវេទិកា និងថាមពលម៉ូទ័រ តម្រូវការទំនាក់ទំនង ឯកសារ AIS-156 និងតុល្យភាពសកម្មទល់នឹងអកម្ម — នៅដំណាក់កាលវាយតម្លៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសមុនពេល RFQ ចេញ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ថ្មធម្មតានៅក្នុងម៉ូតូអគ្គិសនីឥណ្ឌា

ការផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌាជាធម្មតាធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារលើវេទិកាវ៉ុលកញ្ចប់ចំនួនបី។ ការជ្រើសរើសវេទិកាជាមុនសិនធ្វើឱ្យការកំណត់ទំហំ BMS ខាងក្រោមកាន់តែងាយស្រួលជាង៖

បញ្ជាក់ចំនួនក្រឡាជាមុនសិន បន្ទាប់មកកំណត់ទំហំចរន្តបន្ត BMS ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ហើយប្រើទម្រង់ — ផ្នែកបន្ទាប់។

ការកំណត់ទំហំចរន្ត BMS ទៅតាមថាមពលម៉ូទ័រ

ចំណុចចាប់ផ្តើមកំណត់ទំហំសាមញ្ញមួយ៖ ចរន្តបន្ត BMS គួរតែត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការចរន្តបន្តរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរខ្លះសម្រាប់បន្ទុកបង្កើនល្បឿនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ សម្រាប់វេទិកា 72V ទំនាក់ទំនងប្រហាក់ប្រហែលរវាងម៉ូទ័រនិងចរន្តមើលទៅដូចនេះ៖

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពីរនៅក្នុងស្មារតីនៃអត្ថបទនេះ៖ នៅវ៉ុលវេទិកាទាបជាង (60V) ថាមពលម៉ូទ័រដូចគ្នាទាញចរន្តខ្ពស់ជាងសមាមាត្រ ដែលអាចរុញ 8 kW ចូលទៅក្នុងជួរ AM/TM 175-200A ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ហើយការវាយតម្លៃសន្លឹកទិន្នន័យចំណងជើងជាធម្មតាត្រូវបានសាកល្បងនៅលក្ខខណ្ឌកៅអី 25 អង្សាសេ — សម្រាប់បរិយាកាសឥណ្ឌា សូមសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱ្យបញ្ជាក់ពីចរន្តបន្តនៅបរិយាកាសពិតប្រាកដ និងទម្រង់ត្រជាក់របស់អ្នកជាជាងលេខកៅអី។

ឯកសារ AIS-156៖ អ្វីដែលគម្រោងឥណ្ឌាត្រូវការពី BMS

AIS-156 ដំណាក់កាលទី II ធ្វើឱ្យបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពកញ្ចប់លីចូមជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់ឥណ្ឌា។ ការបញ្ជាក់ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការស្វែងរកប្រភព៖AIS-156 បញ្ជាក់​ពី​កញ្ចប់​ថ្ម ឬ​យានយន្ត​ទាំងមូល មិនមែន BMS ជា​សមាសធាតុ​ដាច់ដោយឡែក​នោះទេ។ដូច្នេះសំណួរដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ BMS មិនមែនជា 'តើ BMS AIS-156 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដែរឬទេ' ទេ ប៉ុន្តែ 'តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់ឯកសារ និងការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មអ្វីខ្លះសម្រាប់ការងារបញ្ជាក់ AIS-156 កម្រិតកញ្ចប់'។

មុខងារ BMS ដែលបានបញ្ជាក់ជាទូទៅនៅក្នុងគម្រោងទាក់ទងនឹង AIS-156 រួមមាន ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលក្នុងមួយក្រឡា ការការពារចរន្តលើស និងសៀគ្វីខ្លី ការកត់ត្រាកំហុស និងការរាយការណ៍ព្រឹត្តិការណ៍តាមរយៈការទំនាក់ទំនង CAN។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តល់ទិន្នន័យសាកល្បង និងឯកសារដើម្បីគាំទ្រទាំងនេះនៅក្នុងវិញ្ញាបនបត្រកម្រិតកញ្ចប់កំពុងចូលរួមជាមួយបទប្បញ្ញត្តិជាក់ស្តែង។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអះអាងថា BMS ខ្លួនឯងមានវិញ្ញាបនបត្រ AIS-156 កំពុងបំផ្លើសវិសាលភាព។

ការទំនាក់ទំនង Smart BMS សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលយានយន្ត

គម្រោងផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌាជាទូទៅប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងចំនួនបីនៅលើ BMS ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នាជាក់លាក់អាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់គម្រោង៖ CAN សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្ត ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទូរគមនាគមន៍; RS485 សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងឧបករណ៍ខ្សែផលិតកម្ម; និង Bluetooth សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផ្អែកលើកម្មវិធី ដែល OEM ជ្រើសរើសបង្ហាញវា (OEM មួយចំនួនធ្វើ ខ្លះទៀតរក្សាកញ្ចប់ឱ្យបិទជិត)។

តុល្យភាពសកម្មទល់នឹងអកម្ម៖ នៅពេលដែលវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់ឥណ្ឌាបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្ម

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ូតូអគ្គិសនីធ្វើដំណើរធម្មតា (វដ្តសាកមួយ ឬពីរក្នុងមួយថ្ងៃ សីតុណ្ហភាពមធ្យម) តុល្យភាពអកម្ម 100mA ផ្គូផ្គងនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ច និងបន្ថែមថ្លៃដើមតិចបំផុត។ សម្រាប់កម្មវិធីកងនាវាដែលមានការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ - ការដឹកជញ្ជូនអាហារ ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ - ដែលវដ្តកញ្ចប់ញឹកញាប់ជាងមុននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ការរសាត់រវាងក្រឡាអាចកកកុញលឿនជាងការស្តារតុល្យភាពអកម្មឡើងវិញនៅក្នុងបង្អួចបញ្ចប់ការសាកមានកំណត់។ ក្នុងករណីទាំងនោះ តុល្យភាពសកម្ម 1A (វ៉ារ្យ៉ង់ DALY Mini-Red TK/TM Active) កែតម្រូវការរសាត់លឿនជាងមុន។

អត្ថប្រយោជន៍អាស្រ័យលើគុណភាពនៃការផ្គូផ្គងកោសិកានៅពេលចាប់ផ្តើម ការរចនាកម្ដៅកញ្ចប់ និងឥរិយាបថសាកថ្មក្នុងសេវាកម្ម — ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្មកាត់បន្ថយហានិភ័យពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែមិនលុបបំបាត់អថេរផ្សេងទៀតទេ។ ផ្គូផ្គងវិធីសាស្រ្តធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពទៅនឹងវដ្តការងាររបស់អ្នក។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការសម្រេចចិត្តនេះនៅផលិតផល DALY active balancing៖https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ជួរ DALY Mini-Red សម្រាប់គម្រោងម៉ូតូអគ្គិសនីឥណ្ឌា

ខ្សែសង្វាក់ Mini-Red របស់ DALY គ្របដណ្តប់លើការផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌាជាមួយនឹងគ្រួសារស្របគ្នាពីរ៖

វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់រួមមានការទំនាក់ទំនងស្តង់ដារ Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — ដែលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមគម្រោងនីមួយៗ)។ ចរន្តបន្តនៅទម្រង់បរិយាកាស និងទម្រង់ត្រជាក់ជាក់លាក់របស់អ្នកត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាវិស្វកម្មមុន RFQ។ ការគាំទ្រឯកសារសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រ AIS-156 កម្រិតកញ្ចប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាផ្នែកមួយនៃការចូលរួមគម្រោង OEM។

ស្វែងរកផលិតផល Mini-Red ពេញលេញនៅផលិតផល DALY Smart BMS៖https://www.dalybms.com/smart-bms/

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Q1តើ BMS ត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ AIS-156 ឬកញ្ចប់?

AIS-156 បញ្ជាក់​កញ្ចប់​ថ្ម ឬ​យានយន្ត​ទាំងមូល មិនមែន BMS ជា​សមាសធាតុ​ឯករាជ្យ​ទេ។ សំណួរ​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​អ្នកផ្គត់ផ្គង់ BMS គឺ​ថាតើ​ពួកគេ​ផ្តល់​ឯកសារ ទិន្នន័យ​សាកល្បង និង​ការគាំទ្រ​ផ្នែក​វិស្វកម្ម​សម្រាប់​ការងារ​បញ្ជាក់ AIS-156 កម្រិត​កញ្ចប់​របស់​អ្នក​ឬ​អត់។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់​ដែល​អះអាង​ថា BMS ខ្លួន​ឯង​មាន​វិញ្ញាបនបត្រ AIS-156 កំពុង​និយាយ​បំផ្លើស​អំពី​អ្វី​ដែល​បទប្បញ្ញត្តិ​គ្របដណ្តប់។

Q2តើ AIS-156 តម្រូវឱ្យមានការទំនាក់ទំនង CAN នៅលើ BMS ដែរឬទេ?

AIS-156 កំណត់តម្រូវការសុវត្ថិភាពកម្រិតកញ្ចប់ជាជាងការតម្រូវឱ្យពិធីការទំនាក់ទំនង BMS ជាក់លាក់។ CAN ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាទូទៅនៅក្នុងគម្រោងដែលទាក់ទងនឹង AIS-156 ពីព្រោះការរាយការណ៍ព្រឹត្តិការណ៍ និងការរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្ត និងប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ជាធម្មតាត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅកម្រិតកញ្ចប់ — ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិដំណើរការនៅលទ្ធផលកញ្ចប់ មិនមែនចំណុចប្រទាក់ BMS ទេ។ បញ្ជាក់តម្រូវការជាក់លាក់ជាមួយដៃគូវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកសម្រាប់វិសាលភាពគម្រោងរបស់អ្នក។

Q3តើ Mini-Red BMS មួយអាចទ្រទ្រង់ទាំងកញ្ចប់ 60V និង 72V បានទេ?

វ៉ារ្យ៉ង់ Mini-Red Smart BMS ភាគច្រើនត្រូវបានលក់សម្រាប់ជួរចំនួនកោសិកាជាក់លាក់មួយ។ វ៉ារ្យ៉ង់ផ្នែករឹងតែមួយមិនត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅទូទាំងវេទិកាទាំង 60V (19-20S) និង 72V (23-24S) ទេ ពីព្រោះកម្រិតការពារ និងចំនួនស៊េរីខុសគ្នា។ សម្រាប់ភាពបត់បែននៃវេទិកានៅទូទាំងគោលដៅវ៉ុលច្រើន សូមពិភាក្សាអំពីការផ្គត់ផ្គង់ពហុ SKU ឬវ៉ារ្យ៉ង់ដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានជាមួយក្រុមវិស្វកម្មនៅដំណាក់កាល RFQ។

Q4តើយើងគួរបញ្ជាក់កម្រិតចរន្តបន្តអ្វីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបរិស្ថានឥណ្ឌា?

សូមបញ្ជាក់ពីចរន្តដែលអ្នកត្រូវការនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាក់ស្តែងរបស់អ្នក (ជាធម្មតា ៤០ ទៅ ៤៥ អង្សាសេ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនរបស់ឥណ្ឌាក្នុងរដូវក្តៅ) និងវិធីសាស្រ្តត្រជាក់ បន្ទាប់មកសុំឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ជាក់ពីចរន្តបន្តនៅលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ — មិនមែនលេខស្តង់ដារ ២៥ អង្សាសេនៅលើសន្លឹកទិន្នន័យទេ។

Q5តើការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្មចាំបាច់សម្រាប់ការផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ឥណ្ឌាដែរឬទេ?

វាអាស្រ័យលើវដ្តការងារ។ ការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបានបម្រើយ៉ាងល្អដោយតុល្យភាពអកម្ម 100mA។ កម្មវិធីកងនាវាដែលមានកាតព្វកិច្ចខ្ពស់អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីតុល្យភាពសកម្ម 1A ពីព្រោះការរសាត់ក្រឡាប្រមូលផ្តុំលឿនជាងអកម្មអាចកែតម្រូវបាន។ អត្ថប្រយោជន៍អាស្រ័យលើគុណភាពផ្គូផ្គងក្រឡា ការរចនាកញ្ចប់ និងឥរិយាបថសាកថ្ម។

អំពី DALY

ក្រុមហ៊ុន DALY រចនា និងផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មលីចូមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ និងអ្នកធ្វើសមាហរណកម្ម ជាមួយនឹងផលិតផលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាង 130 រួមទាំងការចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាមួយទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីឥណ្ឌា។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន DALY ដំណើរការក្រោមប្រព័ន្ធ ISO 9001 / ISO 14001 ដោយអនុលោមតាម CE និង RoHS។ ខ្សែសង្វាក់ផ្ទុកថាមពលមានស្ថានភាពសមាសធាតុដែលទទួលស្គាល់ដោយ UL (មិនមែនជាវិញ្ញាបនបត្រប្រព័ន្ធ UL ពេញលេញទេ) ជាមួយនឹងឯកសារដែលផ្តល់ជូនដើម្បីគាំទ្រដល់ការងារវិញ្ញាបនបត្រកម្រិតប្រព័ន្ធនៅក្នុងទីផ្សារតំបន់។

កំពុងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ BMS នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាសម្រាប់គម្រោង OEM ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់អ្នក?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ BMS សម្រាប់គម្រោងផលិតកញ្ចប់ថ្មលីចូមរបស់ឥណ្ឌា ក្រុមវិស្វកម្ម DALY ចូលរួមជាមួយលក្ខខណ្ឌខាងលើជាជាងដកស្រង់ចេញពីសន្លឹកទិន្នន័យ។

• វេទិកាចែករំលែកកញ្ចប់ (48V/60V/72V), ថាមពលម៉ូទ័រ, ទម្រង់បរិយាកាស/ត្រជាក់, តម្រូវការទំនាក់ទំនង
• ស្នើសុំការពិភាក្សាអំពីការគាំទ្រលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស Mini-Red Smart និងឯកសារ AIS-156
• អ៊ីមែល៖dalybms@dalyelec.com

ទំព័រផលិតផល Smart BMS៖https://www.dalybms.com/smart-bms/