ការជ្រើសរើស BMS ថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្ត Forklift៖ ការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ ការសាកថ្មលឿន និងប្រតិបត្តិការច្រើនវេន

កន្លែងដែលអត្ថបទនេះដកស្រង់ចេញពីការគ្របដណ្តប់ស្ថាបត្យកម្ម

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែកំពុងវាយតម្លៃថាហេតុអ្វីបានជាកម្មវិធីសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ត្រូវការស្ថាបត្យកម្ម BMS ដែលឧទ្ទិសដល់ជាជាងអង្គភាពចរន្តខ្ពស់ទូទៅ អត្ថបទស្ថាបត្យកម្ម BMS សម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់របស់យើងគ្របដណ្តប់លើសំណួរនោះ។ អត្ថបទនេះសន្មតថាករណីត្រូវបានដោះស្រាយហើយផ្តោតលើការជ្រើសរើស៖ នៅពេលដែលស្ថាបត្យកម្មត្រូវបានសម្រេច សំណួរលទ្ធកម្មចំនួនបីជំរុញពីរបៀបដែលអ្នកពិតជាជ្រើសរើស BMS សម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់។

ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ៖ របៀបដែលការស្តារជីពចរឡើងវិញជំរុញការបញ្ជាក់ BMS

នៅពេលដែលរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលផ្ទុកលើសចំណុះបន្ថយល្បឿន ឬបន្ទាបបន្ទុកដែលកើនឡើង ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រនឹងបញ្ជូនចរន្តបង្កើតឡើងវិញត្រឡប់ទៅក្នុងថ្មវិញរយៈពេលពីរបីវិនាទីក្នុងមួយពេល។ ជីពចរទាំងនេះអាចលើសពីកម្រិតចរន្តបន្តរបស់ BMS មួយរយៈពេលខ្លី — ជួនកាលច្រើន — ហើយវាកើតឡើងច្រើនដងក្នុងមួយវេនក្នុងប្រតិបត្តិការឃ្លាំងធម្មតា។

ហានិភ័យសម្រាប់ BMS ដែលមិនបានបញ្ជាក់សម្រាប់កាតព្វកិច្ចនេះគឺការការពារចរន្តលើសដែលឆេះក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ហ្វ្រាំងធម្មតា។កញ្ចប់​ដាច់។ ប្រតិបត្តិករ​ទទួល​បាន​ការ​ព្រមាន ឬ​ជាប់​គាំង។ យូរៗ​ទៅ ការ​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ការ​ការពារ​ម្តង​ហើយ​ម្តងទៀត​ធ្វើ​ឲ្យ​សមាសធាតុ BMS មាន​ភាព​តានតឹង​ហួស​ពី​ទម្រង់​កាតព្វកិច្ច​ដែល​បាន​គ្រោងទុក។

ចំណុចជាក់ស្តែងពីរសម្រាប់ដំណាក់កាល RFQ (សំណើសុំសម្រង់តម្លៃ)៖

• សួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់អំពីឥរិយាបថ BMS អំឡុងពេលជីពចរបង្កើតឡើងវិញមិនមែនគ្រាន់តែជាការវាយតម្លៃចរន្តបន្តនោះទេ។ មានរឿងពីរយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះ៖ របៀបដែលការការពារចរន្តលើសទិសដៅសាកបែងចែកជីពចរបង្កើតឡើងវិញខ្លីៗពីព្រឹត្តិការណ៍ចរន្តលើសជាបន្តបន្ទាប់ដែលពិតជាតម្រូវឱ្យមានការផ្តាច់ និងរបៀបដែល BMS រាយការណ៍ពីចរន្តសាកដែលមានទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ដូច្នេះការបង្កើតឡើងវិញអាចត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលកញ្ចប់មានកន្លែងទំនេរតិចតួចនៅជិតការសាកពេញ។
• សូមបញ្ជាក់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រថាតើទម្រង់ចរន្ត regen អ្វីសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់របស់អ្នក— ទំហំកំពូល រយៈពេល ប្រេកង់។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ BMS ត្រូវការដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស មិនមែនការអះអាងទូទៅអំពីការគាំទ្រការបង្កើតឡើងវិញនោះទេ។

ការសាកថ្មលឿនក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត Forklift៖ អ្វីដែល BMS មានដើម្បីរស់រានមានជីវិត

ការសាកថ្មលឿនប្រមូលផ្តុំចរន្ត និងបន្ទុកកម្ដៅទៅក្នុងចន្លោះពេលខ្លីជាងការសាកថ្មពេញមួយយប់។ សម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានស្ថានភាពសាកថ្មពី 30 ទៅ 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេលសម្រាកញ៉ាំអាហារ 15-20 នាទី ចរន្តជាមធ្យមអាចច្រើនជាងការសាកថ្មពេញមួយយប់ច្រើនដង អាស្រ័យលើអត្រាសាកថ្មពេញមួយយប់។

ដែនកំណត់ចរន្តសាកដែលកំណត់នៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ BMS គួរតែត្រូវគ្នានឹងអ្វីដែលឆ្នាំងសាក និងកញ្ចប់អាចទទួលយកបាន៖ ការកំណត់ដែនកំណត់ខ្ពស់ពេកអាចបង្កហានិភ័យដល់ការខូចខាតកោសិកា ខណៈពេលដែលការកំណត់វាទាបពេកធ្វើឱ្យការសាកយឺត និងផ្តល់ពេលវេលាដែលការសាកលឿនមានន័យថាត្រូវសន្សំសំចៃ។

ប្រតិបត្តិការពីរវេនទល់នឹងបីវេន៖ ហេតុអ្វីបានជាពួកវាមិនដូចគ្នា BMS

រថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ឥវ៉ាន់​មួយ​វេន​ដំណើរការ​បាន​ប្រាំបី​ម៉ោង បន្ទាប់​មក​គឺ​ការ​សាក​ថ្ម​ពេញ​មួយ​យប់​ដ៏​យូរ — ដែល​ជា​វដ្ត​ការងារ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ធុន​ធ្ងន់។ ប្រតិបត្តិការ​ពីរ​វេន​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​ដឹក​ឥវ៉ាន់​ប្រចាំថ្ងៃ​កើន​ឡើង​ទ្វេដង ដោយ​មាន​ការ​បំពេញ​បន្ថែម​អាហារ​ពេល​សម្រាក​រវាង​វេន។ ប្រតិបត្តិការ​បី​វេន​ដឹក​ឥវ៉ាន់​បីដង​ក្នុង​មួយថ្ងៃ​ដោយ​មាន​រយៈពេល​សម្រាក​ខ្លី​ជាង ដែល​ជា​ញឹកញាប់​ពឹងផ្អែក​លើ​ការ​សាក​ថ្ម​ក្នុង​ពេល​សម្រាក។

រឿងពីរយ៉ាងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមអាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្លាស់ប្តូរ៖

• ការរសាត់កោសិកាកកកុញលឿនជាងមុន។ប្រេកង់វដ្តដែលតុល្យភាពអកម្ម 100mA អាចកែតម្រូវក្នុងអំឡុងពេលពេញបន្ទុក ក្លាយជាមិនគ្រប់គ្រាន់ នៅពេលដែលចន្លោះទាំងនោះរួញតូច ហើយវដ្តកើនឡើង។ ប្រតិបត្តិការពហុវេនគឺជាកន្លែងដែលតុល្យភាពសកម្មទទួលបានកន្លែងរបស់វា — ទោះបីជាអត្ថប្រយោជន៍អាស្រ័យលើគុណភាពផ្គូផ្គងក្រឡា ការរចនាកញ្ចប់ និងឥរិយាបថសាកថ្មក៏ដោយ។
• ពេលវេលានៃការស្តារឡើងវិញនូវកំដៅ BMS ថយចុះ។នៅក្នុងប្រតិបត្តិការបីវេន ចន្លោះពេលត្រជាក់គឺម៉ោង មិនមែនរយៈពេលពេញមួយយប់ដែលការធ្វើតេស្តតារាងទិន្នន័យសន្មតនោះទេ។ សូមបញ្ជាក់ចរន្តបន្តនៅទម្រង់សម្រាកជាក់ស្តែង មិនមែនកម្រិតតារាងទេ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល (BMS) ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់វេនពីរ ជារឿយៗមិនមែនជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល (BMS) ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់វេនបីនោះទេ។ សូមបញ្ជាក់វដ្តការងារ មិនមែនគ្រាន់តែប្រភេទរថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់នោះទេ។

ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលយានយន្តឧស្សាហកម្ម

ការទំនាក់ទំនង BMS របស់រថយន្ត Forklift ជាធម្មតាប្រើ CAN សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្ត — ស្ថានភាពបន្ទុក ចរន្តដែលអាចប្រើបាន សញ្ញាសម្គាល់កំហុស ព្រឹត្តិការណ៍ការពារ។ RS485 គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកងនាវា និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រលើតុ ដែលតាមដានសុខភាពកញ្ចប់នៅទូទាំងរថយន្ត Forklift ជាច្រើន។ ប៊្លូធូសជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកញ្ចប់នីមួយៗ។

សេដ្ឋកិច្ច​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស៖ កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​វិនិយោគ កន្លែង​ដែល​មិន​ត្រូវ​កំណត់​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​លើស​កម្រិត

សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​កង​រថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ឥវ៉ាន់​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បញ្ជាក់ BMS ក្លាយ​ជា​ការ​ពិភាក្សា​អំពី​តម្លៃ​ពិត​ប្រាកដ។ គំរូ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ទទួល​ស្គាល់៖

កន្លែងដែលត្រូវវិនិយោគ៖

• ការវាយតម្លៃចរន្តបន្តជាមួយនឹងរឹមកម្ដៅសម្រាប់បរិយាកាស និងវដ្តការងារជាក់ស្តែងរបស់អ្នក— មិនមែនជាចំណងជើងដែលបានសាកល្បងដោយកៅអីដែលសន្មតថាមានលក្ខខណ្ឌល្អនោះទេ
• ការអត់ធ្មត់ជីពចរឡើងវិញ— តក្កវិជ្ជាការពារ BMS ដែលដោះស្រាយព្រឹត្តិការណ៍ហ្វ្រាំងដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចមិនពិត គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត forklift មានផលិតភាពពេញមួយវេន។
• ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​សកម្ម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ច្រើន​វេន​ដែល​មាន​កាតព្វកិច្ច​ខ្ពស់​ពិតប្រាកដ— នៅពេលដែលប្រេកង់វដ្តលើសពីអ្វីដែលតុល្យភាពអកម្មអាចកែតម្រូវបាន

កន្លែងដែលមិនត្រូវលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖

• ការរក្សាលំនឹងសកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការការងារស្រាលតែមួយវេន— តុល្យភាពអកម្មត្រូវគ្នានឹងវដ្តការងារ និងបន្ថែមថ្លៃដើមតិចបំផុត
• ការវាយតម្លៃចរន្តខ្ពស់ជាងអ្វីដែលឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ និងទម្រង់សាកថ្មលឿនត្រូវការ— ការទូទាត់សម្រាប់សមត្ថភាពដែលមិនបានប្រើប្រាស់ គឺជាការបង់ប្រាក់សម្រាប់ថ្លៃដើមដោយគ្មានអត្ថប្រយោជន៍
• មុខងារទំនាក់ទំនងដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវារបស់អ្នកមិនប្រើ— មុខងារត្រួតពិនិត្យប៊្លូធូស ឬម៉ាស៊ីនមេ-កុំព្យូទ័រ ដែលមើលទៅល្អនៅលើសន្លឹកលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការមិនភ្ជាប់គ្នា

កុងតឺន័រ BMS សម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានចរន្តខ្ពស់មានទំហំធំជាងវេទិកាដែលមានចរន្តតូចជាង ដោយសារតែតម្រូវការកម្ដៅ និងរចនាសម្ព័ន្ធគឺខុសគ្នាពិតប្រាកដ — មិនមែនដោយសារតែសន្លឹកលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះការពារនោះទេ។ផ្គូផ្គងលក្ខណៈបច្ចេកទេសទៅនឹងទម្រង់កាតព្វកិច្ចជាក់ស្តែង។

ជួរ DALY សម្រាប់គម្រោងរថយន្ត Forklift លីចូម

ផលប័ត្រ BMS សម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់របស់ DALY ត្រូវបានរៀបចំឡើងជាបីកម្រិតបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវគ្នានឹងវេទិកាយានយន្តឧស្សាហកម្មទូទៅ៖

សម្រាប់កម្មវិធីសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានចរន្តខ្ពស់ ដែលត្រូវការតុល្យភាពសកម្ម ស៊េរី D អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយម៉ូឌុលតុល្យភាពសកម្មខាងក្រៅ ជាជាងពឹងផ្អែកលើតុល្យភាពអកម្ម 100mA រួមបញ្ចូលគ្នានៃ BMS ខ្លួនឯង។សម្រាប់ការសាងសង់ដែលមានចរន្តទាប ដែលតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្ម វ៉ារ្យ៉ង់ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្ម TM និង TS រួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្ម 1A ដោយផ្ទាល់។ ការជ្រើសរើសរវាងវិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះគឺជាការពិភាក្សាកម្រិតគម្រោងជាមួយក្រុមវិស្វកម្ម។

ចរន្តបន្តនៅក្នុងបរិយាកាសឃ្លាំងជាក់លាក់របស់អ្នក វិធីសាស្រ្តត្រជាក់ និងវដ្តការងារ ត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សាវិស្វកម្មមុន RFQ ជាជាងដកស្រង់ចេញពីសន្លឹកទិន្នន័យដែលមានការវាយតម្លៃជាលក្ខណៈស្តង់ដារ។

→ ជួរ BMS ចរន្តខ្ពស់ DALY៖https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ ផលិតផល​រក្សា​តុល្យភាព​សកម្ម DALY៖https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ ម៉ូឌុល​រក្សា​លំនឹង​សកម្ម​ខាងក្រៅ DALY៖https://www.dalybms.com/active-balancer/

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

Q1ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញតម្រូវឱ្យមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស BMS ខុសគ្នា?

ការ​ហ្វ្រាំង​បង្កើត​ចរន្ត​បញ្ច្រាស​ខ្លីៗ​ដែល​អាច​លើស​ពី​កម្រិត​ចរន្ត​បន្ត BMS។ BMS ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​សម្រាប់​ការ​បង្កើត​ចរន្ត​បញ្ច្រាស​សម្រាប់​រថយន្ត​សម្រាប់​លើក​ឥវ៉ាន់​ប្រឈម​នឹង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មាន​ព្រឹត្តិការណ៍​ហ្វ្រាំង​ធម្មតា ដោយ​ផ្តាច់​កញ្ចប់​ចេញ និង​ធ្វើ​ឲ្យ​យានយន្ត​ជាប់​គាំង។ សំណួរ​របស់​អ្នក​ផ្គត់ផ្គង់​ពាក់ព័ន្ធ​គឺ​តើ​តក្កវិជ្ជា​ការពារ BMS សម្គាល់​ចរន្ត​បញ្ច្រាស​ខ្លីៗ​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​ចរន្ត​លើស​ដែល​មាន​រយៈពេល​យូរ​ដែល​តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​ការ​ផ្តាច់​ចេញ​យ៉ាង​ដូចម្តេច។

Q2តើ BMS ចរន្តខ្ពស់ស្តង់ដារអាចទប់ទល់នឹងការសាកថ្មលឿនសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់បានទេ?

វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងទម្រង់សាកថ្មលឿនរបស់អ្នក។ ការសាកថ្មលឿនប្រមូលផ្តុំចរន្ត និងបន្ទុកកម្ដៅទៅជាចន្លោះពេលខ្លី ដូច្នេះការវាយតម្លៃចរន្តបន្ត BMS ត្រូវតែគិតគូរពីការប្រមូលផ្តុំកំដៅ មិនមែនគ្រាន់តែចរន្តជាមធ្យមនោះទេ។ សូមស្នើសុំឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់បញ្ជាក់ពីចរន្តបន្តនៅអត្រាសាកថ្មលឿនពិតប្រាកដរបស់អ្នក និងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញឃ្លាំង។

Q3តើ BMS សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពីរវេនដូចគ្នានឹងប្រតិបត្តិការបីវេនដែរឬទេ?

មិនចាំបាច់ទេ។ ប្រតិបត្តិការបីវេនធ្វើវដ្តកញ្ចប់ញឹកញាប់ជាងមុនជាមួយនឹងរយៈពេលសម្រាកខ្លីជាងមុន ដែលបង្កើនល្បឿនការរសាត់កោសិកា និងកាត់បន្ថយពេលវេលាស្តារឡើងវិញកម្ដៅ BMS។ តម្លៃតុល្យភាពសកម្មកើនឡើងជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃវដ្ត ហើយការវាយតម្លៃចរន្តបន្តគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅទម្រង់សម្រាកជាក់ស្តែងជាជាងរយៈពេលសម្រាកសាកល្បងលើតុ។ បញ្ជាក់វដ្តការងារ មិនមែនគ្រាន់តែប្រភេទរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់នោះទេ។

Q4តើវ៉ុលសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់កំណត់ការជ្រើសរើស BMS ដែរឬទេ?

វ៉ុលគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ — វាកំណត់ចំនួនកោសិកា និងកម្រិតការពារ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការវាយតម្លៃចរន្តបន្ត ឥរិយាបថបង្កើតឡើងវិញ ឬវិធីសាស្រ្តធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ ស៊េរី DALY D គាំទ្រចំនួនកោសិកាចាប់ពី 8S ដល់ 32S ដែលគ្របដណ្តប់លើវេទិកាវ៉ុលសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ទូទៅចាប់ពី 24V ដល់ 96V អាស្រ័យលើគីមីវិទ្យា និងការរចនាប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែវ៉ារ្យ៉ង់ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងជួរនោះអាស្រ័យលើវដ្តការងារ និងទម្រង់ចរន្តដូចវ៉ុលដែរ។

Q5តើស៊េរី D រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្មឬយើងត្រូវការឧបករណ៍ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសកម្មដាច់ដោយឡែកមួយ?

ស៊េរី D ផ្តល់នូវតុល្យភាពអកម្ម 100mA ជាស្តង់ដារ។ សម្រាប់ការសាងសង់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ដែលត្រូវការតុល្យភាពសកម្មក្នុងជួរចរន្ត 400-800A សូមភ្ជាប់ស៊េរី D ជាមួយម៉ូឌុលតុល្យភាពសកម្មខាងក្រៅជាជាងការរំពឹងថានឹងមានការតុល្យភាពសកម្មរួមបញ្ចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ដូចគ្នា។ នៅក្នុងការសាងសង់ចរន្តទាប (150-400A) វ៉ារ្យ៉ង់ Mini-Red TM និង TS រួមបញ្ចូលតុល្យភាពសកម្ម 1A ដោយផ្ទាល់។

អំពី DALY

ក្រុមហ៊ុន DALY រចនា និងផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មលីចូមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ និងអ្នករួមបញ្ចូលយានយន្តឧស្សាហកម្ម ជាមួយនឹងផលិតផលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាង 130។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន DALY ដំណើរការក្រោម ISO 9001 / ISO 14001 ដោយអនុលោមតាម CE និង RoHS។ ខ្សែបណ្តាញចរន្តខ្ពស់ និងខ្សែបណ្តាញផ្ទុកថាមពលមានស្ថានភាពសមាសធាតុដែលទទួលស្គាល់ដោយ UL ដែលអាចអនុវត្តបាន ជាមួយនឹងឯកសារដែលផ្តល់ជូនដើម្បីគាំទ្រការងារបញ្ជាក់កម្រិតប្រព័ន្ធ។

ការជ្រើសរើស BMS សម្រាប់គម្រោងរថយន្ត Forklift Lithium?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលជ្រើសរើសសម្រាប់គម្រោងកញ្ចប់លីចូមសម្រាប់រថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ ក្រុមវិស្វកម្ម DALY ធ្វើការតាមរយៈវដ្តការងារ ទម្រង់បង្កើតឡើងវិញ តម្រូវការសាកថ្មលឿន និងការរួមបញ្ចូលយានយន្ត ជាជាងដកស្រង់ចេញពីសន្លឹកទិន្នន័យទូទៅ។

• ចែករំលែកប្រភេទរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ ថាមពលម៉ូទ័រ វេទិកាវ៉ុល ទម្រង់ប្តូរវេន អត្រាសាកថ្មលឿន ពិធីការឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្ត
• ស្នើសុំការពិភាក្សាអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ D Series និងការរក្សាតុល្យភាពសកម្មតាមការសមស្រប
• អ៊ីមែល៖ dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• ទូរស័ព្ទ៖គីធី +៨៦ ១៣៧ ១១៩៩ ៦៧៩២ / សេលីណា +៨៦ ១៣២ ១៥២០ ១៨១៣
• វ៉ាតសាស៖+៨៦ ១៨៨ ២៤៥៣ ៦៨១៦ / +៨៦ ១៣៧ ១១៩៩ ៦៧៩២

ទំព័រផលិតផល BMS ចរន្តខ្ពស់៖https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/