អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន បានរកឃើញថា អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង របស់ពួកគេមិនអាចសាក ឬបញ្ចេញចោល បន្ទាប់ពីមិនបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាងកន្លះខែ ដែលនាំឱ្យពួកគេគិតខុសថា អាគុយត្រូវការការជំនួស។ តាមការពិត បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការឆក់នេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ហើយដំណោះស្រាយអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃការឆក់របស់ថ្ម។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។
ជាដំបូង កំណត់កម្រិតនៃការបញ្ចោញថ្ម នៅពេលដែលវាមិនអាចសាកបាន។ ប្រភេទទីមួយគឺការហូរទឹករំអិលកម្រិតស្រាល៖ នេះបង្កឲ្យមានការការពារការហូរលើសនៃ BMS ។ BMS ដំណើរការជាធម្មតានៅទីនេះ ដោយកាត់ផ្តាច់ MOSFET ដើម្បីបញ្ឈប់ទិន្នផលថាមពល។ ជាលទ្ធផល ថ្មមិនអាចបញ្ចេញបានទេ ហើយឧបករណ៍ខាងក្រៅប្រហែលជាមិនរកឃើញវ៉ុលរបស់វាទេ។ ប្រភេទឆ្នាំងសាកប៉ះពាល់ដល់ជោគជ័យនៃការសាកថ្ម៖ ឆ្នាំងសាកដែលមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណវ៉ុលត្រូវការរកឃើញវ៉ុលខាងក្រៅដើម្បីចាប់ផ្តើមសាកថ្ម ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ដែលមានមុខងារធ្វើឱ្យសកម្មអាចសាកថ្មដោយផ្ទាល់ក្រោមការការពារការហូរលើស BMS ។
ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពបញ្ចេញទាំងនេះ និងតួនាទីរបស់ BMS ជួយអ្នកប្រើប្រាស់ជៀសវាងការជំនួសថ្មដែលមិនចាំបាច់។ សម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង សាកថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដល់ 50%-70% ហើយបញ្ចូលទឹកប្រាក់រៀងរាល់ 1-2 សប្តាហ៍- វាការពារការឆក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងពន្យារអាយុកាលថ្ម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥
