ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី (EV) ទូទាំងពិភពលោកតែងតែជួបប្រទះបញ្ហាដ៏គួរឱ្យរំខានមួយ៖ ការបែកបាក់ភ្លាមៗ សូម្បីតែនៅពេលដែលសូចនាករថ្មបង្ហាញថាមពលដែលនៅសល់ក៏ដោយ។ បញ្ហានេះកើតឡើងជាចម្បងដោយការបញ្ចេញថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងហួសកម្រិត ដែលជាហានិភ័យដែលអាចកាត់បន្ថយបានដោយប្រសិទ្ធភាពដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (BMS)។
ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មដែលបានរចនាយ៉ាងល្អអាចពន្យារអាយុកាលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបានរហូតដល់ 30% និងកាត់បន្ថយការបែកបាក់ EV ដែលទាក់ទងនឹងបញ្ហាថ្មបាន 40% ។ នៅពេលដែលតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលកើនឡើង តួនាទីរបស់ BMS កាន់តែលេចធ្លោ។ វាមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីសកល។
កញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធម្មតាមានខ្សែក្រឡាច្រើន ហើយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកោសិកាទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការទាំងមូល។ នៅពេលដែលកោសិកានីមួយៗមានអាយុ បង្កើតភាពធន់ខាងក្នុងខ្លាំងពេក ឬមានទំនាក់ទំនងមិនល្អ វ៉ុលរបស់វាអាចធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតសំខាន់ (ជាធម្មតា 2.7V) លឿនជាងកន្លែងផ្សេងទៀតអំឡុងពេលបញ្ចេញ។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង BMS នឹងចាប់ផ្តើមការការពារលើសការហូរចេញភ្លាមៗ ដោយកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដើម្បីការពារការខូចខាតកោសិកាដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន បើទោះបីជាវ៉ុលថ្មសរុបនៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ។
សម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង BMS ទំនើបផ្តល់នូវរបៀបគេងដែលគ្រប់គ្រងដោយប្តូរ ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលត្រឹមតែ 1% នៃប្រតិបត្តិការធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ មុខងារនេះមានប្រសិទ្ធភាពជៀសវាងការខូចថ្មដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ថាមពលទំនេរ ដែលជាបញ្ហាទូទៅដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលថ្មខ្លី។ លើសពីនេះ BMS កម្រិតខ្ពស់គាំទ្ររបៀបបញ្ជាច្រើនតាមរយៈកម្មវិធីកុំព្យូទ័រខាងលើ រួមទាំងការគ្រប់គ្រងការបញ្ចោញ ការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលថ្ម និងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃការគេង ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង (ដូចជាការភ្ជាប់ប៊្លូធូស) និងការផ្ទុកថាមពលទាប។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥
