ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅទូទាំងពិភពលោកតែងតែជួបប្រទះបញ្ហាដ៏រំខានមួយ៖ ការខូចភ្លាមៗសូម្បីតែពេលដែលសូចនាករថ្មបង្ហាញថាមពលដែលនៅសល់ក៏ដោយ។ បញ្ហានេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការអស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងលើសកម្រិត ដែលជាហានិភ័យដែលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដែលមានដំណើរការខ្ពស់។
ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មដែលរចនាបានល្អអាចពន្យារអាយុកាលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរហូតដល់ 30% និងកាត់បន្ថយការខូចរថយន្តអគ្គិសនីដែលទាក់ទងនឹងបញ្ហាថ្មបាន 40%។ នៅពេលដែលតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលកើនឡើង តួនាទីរបស់ BMS កាន់តែលេចធ្លោឡើង។ វាមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដោយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីសកលផងដែរ។
កញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធម្មតាមានខ្សែកោសិកាច្រើន ហើយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកោសិកាទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការទាំងមូល។ នៅពេលដែលកោសិកានីមួយៗចាស់ទៅ មានភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងហួសប្រមាណ ឬមានការតភ្ជាប់មិនល្អ វ៉ុលរបស់វាអាចធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតសំខាន់ (ជាធម្មតា 2.7V) លឿនជាងកោសិកាផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញ។ នៅពេលដែលរឿងនេះកើតឡើង BMS នឹងបង្កឱ្យមានការការពារការបញ្ចេញលើសកម្រិតភ្លាមៗ ដោយកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដើម្បីការពារការខូចខាតកោសិកាដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន - ទោះបីជាវ៉ុលសរុបរបស់ថ្មនៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ។
សម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង BMS ទំនើបផ្តល់ជូននូវរបៀបគេងដែលគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលមកត្រឹម 1% នៃប្រតិបត្តិការធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ មុខងារនេះជៀសវាងការថយចុះថាមពលថ្មដែលបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ថាមពលទំនេរ ដែលជាបញ្ហាទូទៅដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលថ្មខ្លី។ លើសពីនេះ BMS កម្រិតខ្ពស់គាំទ្ររបៀបគ្រប់គ្រងច្រើនតាមរយៈកម្មវិធីកុំព្យូទ័រកម្រិតខ្ពស់ រួមទាំងការគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញ ការគ្រប់គ្រងការសាក-បញ្ចេញ និងការធ្វើឱ្យសកម្មគេង ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង (ដូចជាការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស) និងការផ្ទុកថាមពលទាប។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥
