ព័ត៌មាន - ការប្រៀបធៀប BMS រវាង Relay និង MOS៖ ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ចរន្តខ្ពស់

ពេលជ្រើសរើសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានចរន្តខ្ពស់ដូចរថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី និងយានយន្តទេសចរណ៍ដែរ ជំនឿទូទៅមួយគឺថា រេឡេគឺចាំបាច់សម្រាប់ចរន្តលើសពី 200A ដោយសារវាមានភាពធន់នឹងចរន្តខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងវ៉ុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យា MOS កំពុងប្រឈមនឹងគំនិតនេះ។

ទាក់ទងនឹងការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី គ្រោងការណ៍ BMS ទំនើបដែលមានមូលដ្ឋានលើ MOS ឥឡូវនេះគាំទ្រចរន្តពី 200A ដល់ 800A ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់សេណារីយ៉ូចរន្តខ្ពស់ចម្រុះ។ ទាំងនេះរួមមានម៉ូតូអគ្គិសនី រទេះវាយកូនហ្គោល យានយន្តគ្រប់ស្ថានភាព និងសូម្បីតែកម្មវិធីសមុទ្រ ដែលវដ្តចាប់ផ្តើម-ឈប់ញឹកញាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្តតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងចរន្តយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅក្នុងគ្រឿងចក្រដឹកជញ្ជូនដូចជារថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ និងស្ថានីយ៍សាកថ្មចល័ត ដំណោះស្រាយ MOS ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាខ្ពស់ និងពេលវេលាឆ្លើយតបរហ័ស។

នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើរេឡេពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្គុំស្មុគស្មាញជាមួយនឹងសមាសធាតុបន្ថែមដូចជាឧបករណ៍បំលែងចរន្ត និងប្រភពថាមពលខាងក្រៅ ដែលតម្រូវឱ្យមានខ្សែភ្លើង និងការផ្សារដែកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ នេះបង្កើនហានិភ័យនៃបញ្ហាផ្សារដែកនិម្មិត ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកតាមពេលវេលា។ ផ្ទុយទៅវិញ គ្រោងការណ៍ MOS មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាដែលធ្វើឱ្យការដំឡើង និងការថែទាំមានភាពសាមញ្ញ។ ឧទាហរណ៍ ការបិទរេឡេតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងលំដាប់លំដោយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតសមាសធាតុ ខណៈពេលដែល MOS អនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់ផ្តាច់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងអត្រាកំហុសតិចតួចបំផុត។ ថ្លៃថែទាំសម្រាប់ MOS គឺទាបជាង 68-75% ជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយសារតែគ្រឿងបន្លាស់តិចជាងមុន និងការជួសជុលលឿនជាងមុន។

ការវិភាគថ្លៃដើមបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនបន្តហាក់ដូចជាមានតម្លៃថោកជាងដំបូង ថ្លៃដើមវដ្តជីវិតសរុបរបស់ MOS គឺទាបជាង។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនបន្តត្រូវការគ្រឿងបន្លាស់បន្ថែម (ឧទាហរណ៍ របារបញ្ចេញកំដៅ) ថ្លៃពលកម្មខ្ពស់សម្រាប់ការបំបាត់កំហុស និងប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ត ≥5W ខណៈពេលដែល MOS ប្រើប្រាស់ ≤1W។ ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្តក៏ខូចលឿនជាងមុនផងដែរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការថែទាំច្រើនជាង 3-4 ដងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការ រ៉េឡេមានការឆ្លើយតបយឺតជាង (10-20ms) ហើយអាចបណ្តាលឱ្យថាមពល "រអាក់រអួល" អំឡុងពេលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនដូចជាការលើករថយន្តសម្រាប់លើកឥវ៉ាន់ ឬការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ដែលបង្កើនហានិភ័យដូចជាការប្រែប្រួលវ៉ុល ឬកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ផ្ទុយទៅវិញ MOS ឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេល 1-3ms ដោយផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលកាន់តែរលូន និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនដោយមិនចាំបាច់ពាក់ប៉ះរាងកាយ។

សរុបមក គ្រោងការណ៍បញ្ជូនអាចសមស្របនឹងសេណារីយ៉ូសាមញ្ញដែលមានចរន្តទាប (<200A) ប៉ុន្តែសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានចរន្តខ្ពស់ ដំណោះស្រាយ BMS ដែលមានមូលដ្ឋានលើ MOS ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិក្នុងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងស្ថេរភាព។ ការពឹងផ្អែករបស់ឧស្សាហកម្មលើបញ្ជូនជារឿយៗផ្អែកលើបទពិសោធន៍ហួសសម័យ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា MOS កាន់តែចាស់ទុំ វាដល់ពេលដែលត្រូវវាយតម្លៃដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែងជាជាងប្រពៃណី។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥

រេឡេ ទល់នឹង MOS សម្រាប់ BMS ចរន្តខ្ពស់៖ មួយណាល្អជាងសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី?

ទំនាក់ទំនង DALY