ព័ត៌មាន - ការបញ្ជូនតទល់នឹង MOS BMS ការប្រៀបធៀប៖ មគ្គុទ្ទេសក៍កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នកម្រិតខ្ពស់

នៅពេលជ្រើសរើសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានចរន្តខ្ពស់។ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី និងរថយន្តទេសចរណ៍ ជំនឿទូទៅមួយគឺថាការបញ្ជូនតគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ចរន្តលើសពី 200A ដោយសារតែភាពធន់នឹងចរន្តខ្ពស់ និងធន់ទ្រាំនឹងតង់ស្យុងរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា MOS កំពុងប្រឈមនឹងគំនិតនេះ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្របដណ្តប់កម្មវិធី គ្រោងការណ៍ BMS ដែលផ្អែកលើ MOS ទំនើបឥឡូវនេះគាំទ្រចរន្តពី 200A ដល់ 800A ដែលធ្វើឱ្យពួកវាស័ក្តិសមសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលមានកម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទាំងនេះរួមមានម៉ូតូអគ្គិសនី រទេះវាយកូនហ្គោល យានជំនិះគ្រប់ទិសទី និងសូម្បីតែកម្មវិធីក្នុងសមុទ្រ ដែលវដ្តនៃការចាប់ផ្តើមឈប់ញឹកញាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្តត្រូវការការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នច្បាស់លាស់។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងគ្រឿងយន្តដឹកជញ្ជូនដូចជា ឡានដឹកទំនិញ និងស្ថានីយ៍សាកថ្មចល័ត ដំណោះស្រាយ MOS ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ និងពេលវេលាឆ្លើយតបរហ័ស។

ជាប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើការបញ្ជូនតពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្គុំស្មុគស្មាញជាមួយនឹងសមាសធាតុបន្ថែមដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងបច្ចុប្បន្ន និងប្រភពថាមពលខាងក្រៅ ដែលទាមទារខ្សែភ្លើងអាជីព និង soldering ។ នេះបង្កើនហានិភ័យនៃបញ្ហារលួសនិម្មិត ដែលនាំទៅដល់ការបរាជ័យដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬឡើងកំដៅតាមពេលវេលា។ ផ្ទុយទៅវិញ គ្រោងការណ៍ MOS បង្ហាញពីការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា ដែលសម្រួលការដំឡើង និងការថែទាំ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបិទការបញ្ជូនតតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងតាមលំដាប់លំដោយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតសមាសធាតុ ខណៈដែល MOS អនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់ផ្តាច់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងអត្រាកំហុសតិចតួចបំផុត។ ការចំណាយលើការថែទាំសម្រាប់ MOS គឺទាបជាង 68-75% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារផ្នែកតិច និងការជួសជុលលឿនជាងមុន។

ការវិភាគតម្លៃបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនតហាក់ដូចជាថោកជាងដំបូង ការចំណាយលើវដ្តជីវិតសរុបរបស់ MOS គឺទាបជាង។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនតត្រូវការធាតុផ្សំបន្ថែម (ឧ. របាររំសាយកំដៅ) តម្លៃពលកម្មខ្ពស់សម្រាប់ការបំបាត់កំហុស និងប្រើប្រាស់ថាមពលបន្តបន្ទាប់ ≥5W ចំណែក MOS ប្រើប្រាស់≤1W។ ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្តក៏ឆាប់អស់ផងដែរ ទាមទារការថែទាំ 3-4 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការបញ្ជូនតមានការឆ្លើយតបយឺតជាង (10-20ms) ហើយអាចបណ្តាលឱ្យថាមពល "ជាប់គាំង" កំឡុងពេលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចជាការលើកឡាន ឬហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ដែលបង្កើនហានិភ័យដូចជាការប្រែប្រួលតង់ស្យុង ឬកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាដើម។ ផ្ទុយទៅវិញ MOS ឆ្លើយតបក្នុង 1-3ms ដែលផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលកាន់តែរលូន និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរដោយមិនពាក់ទំនាក់ទំនងរាងកាយ។

សរុបមក គ្រោងការណ៍បញ្ជូនតអាចសមនឹងសេណារីយ៉ូសាមញ្ញបច្ចុប្បន្នទាប (<200A) ប៉ុន្តែសម្រាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ដំណោះស្រាយ BMS ដែលមានមូលដ្ឋានលើ MOS ផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិក្នុងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងស្ថេរភាព។ ការពឹងផ្អែករបស់ឧស្សាហកម្មលើការបញ្ជូនតជារឿយៗផ្អែកលើបទពិសោធន៍ហួសសម័យ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា MOS មានភាពចាស់ទុំ វាដល់ពេលដែលត្រូវវាយតម្លៃដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែងជាជាងប្រពៃណី។

ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥

បញ្ជូនតទល់នឹង MOS សម្រាប់ BMS ចរន្តខ្ពស់៖ តើមួយណាល្អជាងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី?

ទាក់ទង DALY