នៅពេលដែលយើងឆ្លងកាត់ឆ្នាំ ២០២៥ ការយល់ដឹងអំពីកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ជួរនៃយានយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់។ សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់នៅតែបន្តកើតមាន៖ តើយានយន្តអគ្គិសនីសម្រេចបានជួរកាន់តែច្រើននៅល្បឿនលឿន ឬល្បឿនទាប?យោងតាមអ្នកឯកទេសបច្ចេកវិទ្យាថ្ម ចម្លើយគឺច្បាស់លាស់ - ល្បឿនទាបជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យមានចម្ងាយបើកបរយូរជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
បាតុភូតនេះអាចត្រូវបានពន្យល់តាមរយៈកត្តាសំខាន់ៗជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងដំណើរការថ្ម និងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ នៅពេលវិភាគលក្ខណៈនៃការបញ្ចេញថ្ម ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានកម្រិត 60Ah អាចផ្តល់ថាមពលបានត្រឹមតែប្រហែល 42Ah ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរល្បឿនលឿន ដែលចរន្តចេញអាចលើសពី 30A។ ការថយចុះនេះកើតឡើងដោយសារតែការកើនឡើងនៃប៉ូលនីយកម្មខាងក្នុង និងភាពធន់នៅក្នុងកោសិកាថ្ម។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅល្បឿនទាបជាមួយនឹងចរន្តចេញរវាង 10-15A ថ្មដូចគ្នាអាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 51Ah—85% នៃសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា—ដោយសារភាពតានតឹងថយចុះលើកោសិកាថ្ម។គ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
ប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រប៉ះពាល់បន្ថែមទៀតដល់ជួរទាំងមូល ដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនីភាគច្រើនដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 85% នៅល្បឿនទាបបើធៀបនឹង 75% នៅល្បឿនខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យា BMS ទំនើបធ្វើឲ្យការចែកចាយថាមពលប្រសើរឡើងទូទាំងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នាទាំងនេះ ដោយបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលឲ្យបានអតិបរមាដោយមិនគិតពីល្បឿន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥
