ព័ត៌មាន - ជួរវ៉ុលឧបករណ៍បញ្ជា៖ គន្លឹះនៃភាពឆបគ្នានៃថ្ម EV និង BMS

ម្ចាស់រថយន្ត EV ជាច្រើនឆ្ងល់ថាអ្វីដែលកំណត់វ៉ុលប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តរបស់ពួកគេ - តើវាជាថ្មឬម៉ូទ័រ? គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ចម្លើយគឺស្ថិតនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ សមាសធាតុសំខាន់នេះបង្កើតជួរប្រតិបត្តិការវ៉ុលដែលកំណត់ភាពឆបគ្នានៃថ្ម និងដំណើរការប្រព័ន្ធទាំងមូល។

វ៉ុល EV ស្តង់ដាររួមមានប្រព័ន្ធ 48V, 60V និង 72V ដែលនីមួយៗមានជួរប្រតិបត្តិការជាក់លាក់៖

ប្រព័ន្ធ 48V ជាធម្មតាដំណើរការរវាង 42V-60V
ប្រព័ន្ធ 60V ដំណើរការក្នុងរង្វង់ 50V-75V
ប្រព័ន្ធ 72V ដំណើរការជាមួយជួរ 60V-89V

ឧបករណ៍បញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ថែមទាំងអាចដោះស្រាយវ៉ុលលើសពី 110V ដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន។

ភាពអត់ធ្មត់នៃវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពឆបគ្នានៃថ្មលីចូមតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS)។ ថ្មលីចូមដំណើរការក្នុងវេទិកាវ៉ុលជាក់លាក់ដែលប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលវដ្តសាក/បញ្ចេញ។ នៅពេលដែលវ៉ុលថ្មលើសពីដែនកំណត់ខាងលើរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ឬធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតទាបរបស់វា យានយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ - ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពសាកជាក់ស្តែងរបស់ថ្ម។

សូមពិចារណាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងទាំងនេះ៖

ថ្មលីចូមនីកែល-ម៉ង់ហ្គាណែស-កូបាល់ (NMC) ទំហំ 72V ដែលមានកោសិកាចំនួន 21 ឈានដល់ 89.25V នៅពេលសាកពេញ ដោយធ្លាក់ចុះមកប្រហែល 87V បន្ទាប់ពីវ៉ុលសៀគ្វីធ្លាក់ចុះ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត (LiFePO4) ទំហំ 72V ដែលមានកោសិកាចំនួន 24 សម្រេចបាន 87.6V នៅពេលសាកពេញ ដោយថយចុះមកប្រហែល 82V។ ខណៈពេលដែលទាំងពីរនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ខាងលើធម្មតារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែលថ្មខិតជិតដល់ការបញ្ចេញ។

បញ្ហាសំខាន់កើតឡើងនៅពេលដែលវ៉ុលរបស់ថ្មធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតអប្បបរមារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា មុនពេលការការពារ BMS ដំណើរការ។ ក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ យន្តការការពាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជាការពារការបញ្ចេញចរន្ត ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តមិនអាចដំណើរការបាន ទោះបីជាថ្មនៅតែមានថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានក៏ដោយ។

ទំនាក់ទំនងនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្មត្រូវតែស្របនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ ចំនួនក្រឡាថ្មជាស៊េរីអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើជួរវ៉ុលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ខណៈពេលដែលការវាយតម្លៃចរន្តរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសចរន្ត BMS ដែលសមស្រប។ ការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការយល់ដឹងអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ឧបករណ៍បញ្ជាគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរចនាប្រព័ន្ធ EV ត្រឹមត្រូវ។

ចំពោះការដោះស្រាយបញ្ហា នៅពេលដែលថ្មបង្ហាញវ៉ុលទិន្នផល ប៉ុន្តែមិនអាចចាប់ផ្តើមយានយន្តបានទេ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែជាចំណុចស៊ើបអង្កេតដំបូង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីវិវឌ្ឍ ការទទួលស្គាល់ទំនាក់ទំនងជាមូលដ្ឋាននេះជួយម្ចាស់ និងអ្នកបច្ចេកទេសបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងជៀសវាងបញ្ហាភាពឆបគ្នាទូទៅ។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025

អាថ៌កំបាំងវ៉ុល EV ត្រូវបានដោះស្រាយ៖ របៀបដែលឧបករណ៍បញ្ជាកំណត់ភាពឆបគ្នានៃថ្ម

ទំនាក់ទំនង DALY