ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី (EV) ជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងការភាន់ច្រឡំបន្ទាប់ពីជំនួសថ្មអាស៊ីតសំណរបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មលីចូម៖ តើពួកគេគួររក្សា ឬជំនួស "ម៉ូឌុលរង្វាស់" ដើម? សមាសធាតុតូចមួយនេះ ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់តែរថយន្ត EV អាស៊ីតសំណ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្ហាញ SOC ថ្ម (ស្ថានភាពសាក) ប៉ុន្តែការជំនួសរបស់វាអាស្រ័យលើកត្តាសំខាន់មួយគឺសមត្ថភាពថ្ម។
ដំបូង ចូរយើងបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីអ្វីដែលម៉ូឌុលវាស់ស្ទង់ធ្វើ។ ផ្តាច់មុខចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានជាតិអាស៊ីតសំណ វាដើរតួជា "អ្នកគណនេយ្យថ្ម"៖ វាស់ចរន្តប្រតិបត្តិការរបស់ថ្ម កត់ត្រាសមត្ថភាពសាក/បញ្ចេញ និងផ្ញើទិន្នន័យទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ដោយប្រើគោលការណ៍ "រាប់គូឡុំ" ដូចគ្នានឹងម៉ូនីទ័រថ្ម វាធានានូវការអាន SOC ដែលត្រឹមត្រូវ។ បើគ្មានវាទេ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានជាតិអាស៊ីតសំណនឹងបង្ហាញកម្រិតថ្មមិនទៀងទាត់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើថ្មលីចូមមិនពឹងផ្អែកលើម៉ូឌុលនេះទេ។ ថ្មលីចូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) — ដូចជា DalyBMS — ដែលធ្វើច្រើនជាងម៉ូឌុលរង្វាស់។ វាត្រួតពិនិត្យវ៉ុល ចរន្ត និងសីតុណ្ហភាព ដើម្បីការពារការសាកថ្មលើស/បញ្ចេញ ហើយទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ SOC។ សរុបមក BMS ជំនួសមុខងាររបស់ម៉ូឌុលរង្វាស់សម្រាប់ថ្មលីចូម។
ឥឡូវនេះ សំណួរសំខាន់៖ ពេលណាត្រូវជំនួសម៉ូឌុលរង្វាស់?
- ការប្តូរសមត្ថភាពដូចគ្នា (ឧទាហរណ៍ អាគុយអាស៊ីតសំណ 60V20Ah ទៅជាអាគុយលីចូម 60V20Ah): មិនចាំបាច់ជំនួសទេ។ ការគណនាផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់ម៉ូឌុលនៅតែត្រូវគ្នា ហើយ DalyBMS ធានាបន្ថែមទៀតនូវការបង្ហាញ SOC ដែលត្រឹមត្រូវ។
- ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព (ឧទាហរណ៍ 60V20Ah ទៅ 60V32Ah លីចូម): ការជំនួសគឺជាការចាំបាច់។ ម៉ូឌុលចាស់គណនាដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពដើម ដែលនាំឱ្យមានការអានមិនត្រឹមត្រូវ - សូម្បីតែបង្ហាញ 0% នៅពេលដែលថ្មនៅតែសាក។
ការរំលងការជំនួសបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា៖ SOC មិនត្រឹមត្រូវ ចលនាសាកថ្មដែលបាត់ ឬសូម្បីតែលេខកូដកំហុសផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត EV មិនអាចដំណើរការបាន។
សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថ្មលីចូម ម៉ូឌុលរង្វាស់គឺជារឿងបន្ទាប់បន្សំ។ ចំណុចសំខាន់ពិតប្រាកដគឺ BMS ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការដែលមានសុវត្ថិភាព និងទិន្នន័យ SOC ដ៏ច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្តូរទៅប្រើថ្មលីចូម សូមផ្តល់អាទិភាពដល់ BMS ដែលមានគុណភាពជាមុនសិន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥
